【摘 要】
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工程车辆的安全保护装置可以最大限度地保护驾驶员的人身安全,充分发挥车辆工作效率。随着工程车辆出口量的增加及国际上对其安全保护性能要求的提高,进入国际市场的工程车辆必须配备性能合格的安全保护装置。本文针对广西柳工机械股份有限公司生产的CLG 系列装载机的翻车保护结构以弹塑性力学理论为基础应用ANSYS 软件对其进行了非线性分析。为了验证有限元分析结果,本文还按照现行国际标准对CLG 系列装载机的翻车
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工程车辆的安全保护装置可以最大限度地保护驾驶员的人身安全,充分发挥车辆工作效率。随着工程车辆出口量的增加及国际上对其安全保护性能要求的提高,进入国际市场的工程车辆必须配备性能合格的安全保护装置。本文针对广西柳工机械股份有限公司生产的CLG 系列装载机的翻车保护结构以弹塑性力学理论为基础应用ANSYS 软件对其进行了非线性分析。为了验证有限元分析结果,本文还按照现行国际标准对CLG 系列装载机的翻车保护结构(ROPS)进行了性能试验,并与有限元计算结果进行了对比,肯定了非线性有限元分析结果的合理性。除
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压力容器容易产生爆炸、发生疲劳破坏,对国民经济和人员伤亡造成重大影响,随着社会的发展和人们生活水平的提高,迫切需要安全、稳定、高效的压力容器,就为本论文提供了理论探讨及研究的背景。具有承载内衬的厚壁容器具有内衬材料的加工性,密封性和高强度,高韧性,安全性好以及良好的可设计性等优点,对于厚壁容器的优化设计提出了重要的理论实验课题。本文首先通过二维及三维弹塑性理论分析方案,对具有承载内衬的厚壁容器进行
机械产品种类繁多,关于机械产品的计算机二维和三维辅助设计技术已开始走向成熟的同时,信息时代中,人们也开始关注怎样把现代设计方法和飞速发展的计算机技术、网络技术、数据库技术和多媒体技术融合为一体,力图使合作不再只是局限于本企业或本地,寻求异地合作和资源共享,产生了网络技术和协同设计技术的结合——基于网络的协同设计。基于网络的协同设计的广泛研究,必然对传统机械产品CAD 技术提出新的要求,如何有效地在
本文围绕中国双菱集团公司“轿车无级变速器样机开发”项目相关的金属带式无级变速传动机理、匹配规律以及无级变速传动系统的多体动力学仿真等方面展开研究工作,具体内容如下: 1. 本文首先对无级变速传动的结构、工作原理等进行了简要介绍,比较了它的性能、传动效率、可靠性、寿命与成本等一些特点。2. 对多体系统动力学的研究、发展和在汽车上的应用过程作了详细地论述。3. 系统地介绍了多体系统动力学软件ADAMS
随着科学技术的发展,越来越多的领域需要用到精密驱动这一技术。由于压电体具有反应速度快、变形精度高的特点,因而成为近年来构造精密驱动装置的主要方式。通过比较和分析,认为压电材料在实现精密驱动上具有相当大的优势。本文以压电陶瓷为驱动源,基于步进运动原理设计并制作了一种精密直线驱动机构。全文共分六章,内容如下:第一章绪论对精密驱动技术在当前的主要运用领域、精密驱动技术的主要类型及特点、驱动材料等现状进行
本文基于压电基本理论和步进式精密驱动原理,设计利用压电叠堆作为驱动源的压电步进式旋转精密驱动器样机,以实现普通精密驱动器难以实现的高精度,快速响应,小体积等特点,并对其进行了实验研究。主要内容如下:1. 测试了压电叠堆的静态性能和动态性能,掌握了他们的性能参数及影响因素,为压电精密驱动器的设计提供了理论实验依据。2.在研究了内箝位结构的压电旋转精密驱动器基础上,为了使转子结构更加简单,可实现全周旋
随着制造工艺的进步,计算机芯片的集成度越来越高,散热量越来越大。芯片的散热问题已经成为制约芯片发展的重要因素。芯片温度过高,会导致计算机系统死机,甚至烧毁计算机芯片。目前芯片的散热量在60~75W 左右,到2005 年预计会超过100W。现行的芯片风扇冷却方法已达到散热极限,不能满足芯片的进一步发展,且风扇转速已经超过4000r/min,产生的噪音令人难以忍受。为了实现芯片冷却静音、高效的目的,国
装配式凸轮轴作为一种新技术,将凸轮轴的设计、材料选择、性能分析三者结合起来,可降低汽车成本、减轻发动机的重量、提高发动机性能,具有十分广阔的发展前景。本文将内高压成形法用于芯轴和凸轮的连接上,具有生产率高、胀接压力均匀稳定和胀接质量好等优点。针对内高压胀接凸轮轴存在的问题,运用理论分析和数值模拟相结合的方法进行研究。利用CAE 软件ANSYS,分析了胀接过程中的应力、变形、残余接触压力等分布,通过
本文针对清仓机工作装置优化设计中优化模型和优化算法上的不足之处,综合应用满意优化理论和ADAMS 虚拟样机技术相结合方法,对清仓机的工作装置进行了优化设计研究。在总结和吸收国内外有关装载机工作装置优化设计的研究成果的基础上,针对实际情况,建立起一个完整描述清仓机工作装置各杆件之间关系的一个优化设计数学模型。利用清仓机工作装置机构的设计方案的质量衡量标准,在已知的部分解及其满意度构成的数据集基础上,
轮式装载机作为一种主要工程机械在国民经济建设中发挥着重要作用,其性能优劣直接影响生产效率、使用寿命及操纵性能。因此对装载机工作装置进行运动学和动力学分析与研究,采用先进的设计方法变得日益重要。过去,工作装置的设计基本上沿用类比法和作图试凑法,这些方法工作繁琐、设计精度低、设计周期长,不易获得各项指标都满意的设计方案。尽管在长期设计摸索中积累了一定的设计经验,但由于缺乏现代设计理论与方法指导,设计时
CVT(Continuously Variable Transmission)关键控制技术包括速比控制、夹紧力控制、起步离合器控制。CVT 起步装置包括液力变矩器、电磁离合器、多片湿式离合器,后者具有更高的效率和更低的价格,而由现代汽车发展趋势来看,湿式离合器以其独有的特性广泛应用于各种类型的汽车,因此研究湿式离合器的控制方法有着重要的意义。本文以CVT 多片湿式离合器及其执行机构为研究对象,进行