当前,城市化不断推进导致人口向城市集聚,城市交通供需矛盾越来越突出。虽然各大城市都在推行“公交优先”战略,但是仅仅依靠干线公共交通和常规公交建设,城市居民“最后一公里”以及局部公交服务薄弱问题还未得到有效解决。因此,以城市干线交通接驳困难以及公交覆盖盲区居民出行难问题为切入点,深入研究微循环公交线网规划方法,具有较大的现实意义。论文的主要研究内容如下:（1）明确微循环公交概念,从自身发展的适应性入手,对其理论基础进行系统分析,结合其特点、分类和功能定位,列举出区别于其他出行方式的地方,结合明确微循环公交线网规划原则及影响因素,从居民出行、干线接驳和盲区覆盖三点论述规划运营微循环公交的重要性。（2）分析城市微循环公交客流特性,首先对需求对象与公交客流出行目的进行分析,其次分析客流时空分布与出行链特征,再结合分析需求空间区域与客流影响因素来掌握客流特性规律,为下面提出微循环公交线网规划模型做铺垫。（3）结合论文整体内容,提出基于层次聚类的微循环公交线网规划模型。首先确定候选站点集,再应用数学建模法,以最大客流量,线路长度、站间距和车辆最大载客量等为约束条件,构建以客流密度最大为优化目标模型,应用层次聚类理论进行求解。（4）最后以无锡市新吴区梅村街道为例,应用本文提出的微循公交线网规划方法,规划三条微循环公交线路,能够分别满足区域的接驳需求与非接驳需求,验证了方法的实验价值与意义。