汽车行业是一个高速发展的行业，其竞争日趋激烈。汽车企业要想获得大的市场份额，必须不断更新产品，满足用户需求，轿车新产品的开发周期和费用取决于车身。现代轿车广泛采用全承载式车身，这种车身整体参与承受来自汽车各个总成传递的荷载，车身结构设计决定了其车身的强度、刚度和模态等静、动态力学性能，并影响其整车的轻量化和总成间的匹配关系。国内外普遍采用CAD／CAE方法进行白车身结构分析和设计，一般利用CAD进行白车身的几何建模，利用CAE进行强度、刚度、模态分析，依据CAE分析结果不断进行修改模型，最后得出较理想的实用几何模型和车身结构。这种设计方法的效率和精度尚待完善，因此在深入了解白车身结构与力学性能关系的基础上，研究结构性能优质、低成本、快速的车身结构设计方法，是汽车制造工程一直需要的研究课题之一。本文以某企业几种典型轿车白车身结构为研究对象，运用强度、刚度、模态及优化设计基本理论和有限元分析方法，研究轿车白车身硬件在环优化设计的方法，对其分析方法中的一些关键力学问题进行研究，提高了轿车白车身优化设计的精度和效率，从而提高轿车的开发速度并降低了开发成本。本文主要研究成果如下：根据轿车白车身结构特点，利用白车身的UG模型及相关样图，找出白车身力学建模和几何模型简化、有限单元选择及网格划分和焊接点处理等可行方法，建立了白车身有限元分析模型，为白车身的静、动态力学特性CAE分析的准确性奠定了基础。依据优化设计基本理论，针对轿车白车身优化设计目的和意义，确定优化设计目标和设计变量，采用CAE分析软件ANSYS平台，建立了轿车白车身优化设计的解决路径。然后依据刚度、强度和模态试验方法，自行设计了白车身刚度、强度试验台，对典型白车身进行了强度、刚度和模态试验，获得了该车型白车身的静、动态力学特性。采用白车身仿真分析与试验分析相结合的方法，提出了轿车白车身硬件在环仿真的分析方法，并设计了系统方案，运用该方法对白车身有限元模型进行硬件在环修正，从而提高了模型修正效率。在ANSYS平台上，对典型白车身进行了结构参数灵敏度分析，其分析结果为硬件在环优化设计变量的选取提供了依据。运用优化设计与硬件在环分析相结合的方法，提出硬件在环白车身优化设计方法，建立硬件在环轿车白车身优化设计流程，并进行了基于不同优化目标的白车身硬件在环优化设计。优化设计结果表明，硬件在环轿车白车身优化设计方法是可行和有效的，对具体样车白车身的分析结果提出了改进建议。