CA砂浆车是一种用于高速铁路施工的专用施工机械,主要用于搅拌高速铁路轨道板与混凝土底座之间,起着支撑轨道板、缓冲高速列车荷载与减震作用的水泥沥青砂浆。CA砂浆性能指标要求高,对搅拌的原材料要求的计量精度高。CA砂浆车一般都是在高铁的施工用的便道上施工,道路情况复杂,CA砂浆车如果不经过调平就直接生产,由于箱体水平度太差,会导致搅拌原材料的计量不准。原来公司购买的液压系统成本太高,控制系统不稳定,本文通过理论和实际对原液压系统重新计算选型和优化设计,提高设备的可靠性并降低设备的成本。本文主要研究内容和结论如下:1.通过对整个液压系统的流程分析,发现液压系统中的液压调平系统和搅拌系统用油的时间段不同,并且不会有重叠。可以将原系统的三联齿轮泵改为单齿轮泵,同时修改液压系统,降低成本。2.通过对液压调平系统的调平理论进行分析,改为分段式调平,先调横向再调纵向,并采用倾角传感器实时检测箱体所处的位置,通过PLC实时计算快速地达到横向±3°,纵向±5°的倾角范围内的液压自动调平,调平时间小于30s,调平精度达到±0.1°。3.通过实验将原来的调平油缸改为单推力油缸,箱体回位时采用自重回位,这样有效的避免的箱体回位时的液压冲击问题。同时油缸采用订制油缸,将液控向阀集成到油缸中,确保油缸在保压状态下不会有漏油导致失压的情况。4.将成品斗的防摆系统的进行优化设计,防摆油缸采用三维优化定位,把防摆油缸行程加长,并设计用于制作的定位工装,以保证制作精度。同时改变防摆系统的加油方式,方便防摆系统补油。