21世纪初,新能源汽车开始在我国出现。近年来,随着空气污染问题愈发严重,社会大众对新能源汽车的需求急剧增长。尤是2018年4月,习近平主席在博鳌亚洲论坛上宣布要切实有效降低汽车的进口关税,这也给国内的新能源汽车行业带来了不小的挑战。新能源汽车行业的发展离不开金融的支撑,尤其是处于供应链上的中小企业,运用供应链融资可以有效解决融资难的问题。另外,国家对新能源汽车行业提供了政策性金融支持,具体是通过发放财政补贴等的手段,日前补贴呈现逐年退坡的趋势。在新能源汽车供应链融资过程中,风险的存在是不可避免的,需要采取相应措施来控制风险。现阶段国内外研究领域中,很多学者对汽车供应链融资、政策性金融和风险控制都有研究,将三者结合在一起研究的比较少。本文基于政策性金融支持角度对我国新能源汽车供应链融资风险控制进行了研究,以期给相关机构在风险控制方面提供更好的意见。本文以接受政策性金融支持的新能源汽车供应链融资为立足点,以需要融资的企业在资金融通过程中产生的风险为研究对象,分析风险的构成和成因,基于对汽车供应链融资风险控制的相关理论研究和实践,同时结合我国新能源汽车行业的发展特点,建立基于主成分分析和Logistic回归的风险评价模型,以我国新能源汽车行业上市的50家中小企业的数据为样本,进行基于主成分的Logistic模型实证分析。通过回归分析可得,基于主成分的Logistic回归模型的总体预测精度为98.0%,企业的违约率与盈利因子成负相关、与偿债杠杆因子和规模因子成正相关,并顺利通过模型的综合性和拟合度检验。最后总结全文,并从宏观、中观和微观三个层面,提出具体的风险控制措施。宏观措施包括加强政府监管力度和完善新能源汽车补贴政策,中观措施包括加强整个供应链贸易环节风控能力和加强供应链融资管理的制度建设,微观层面措施包括加强核心企业风控能力和培养风控人才和加强抗风险能力。