中央索面PC斜拉桥以其优美的造型、良好的受力性能、宽阔的行车视野等优点而日益受到当代设计师的青睐。随着社会的不断发展进步，交通量不断增加，产生偏载的可能性越来越高。众所周知，桥梁截面越宽，在偏载作用下结构所承受的扭矩就会越大，而中央索面形式布置的斜拉索几乎不能提供有效的抗扭刚度，若主梁抗扭能力不足，则会对施工和运营安全带来极大威胁，因此有必要对此类桥梁进行深入的研究。本文依托一座典型的中央索面PC斜拉桥，研究的主要工作内容如下：
　　(1)结合中央索面PC斜拉桥的受力图示，按照实际可能出现的偏载作用，利用Midas/FEA分析软件建立了有限元模型，从荷载产生的竖向位移、扭转角、支反力和应力四个关键指标，分别对最大单、双悬臂施工阶段以及成桥阶段进行了抗扭性能分析。量化了偏载作用下斜拉索对结构整体抗扭的贡献，间接地印证了中央索面斜拉桥的抗扭刚度主要由主梁提供的结论。
　　(2)分别对箱室类型、固结墩横向宽度、梁高、拉索横向间距进行了参数化分析，研究了其对全桥抗扭性能影响的程度。通过不断改变主梁的抗扭惯性矩得到了一系列的关于最大扭转角的样本点，进而拟合得到了主跨跨径300m～400m的中央索面PC斜拉桥的最大扭转角与主梁抗扭惯性矩的函数表达式。
　　(3)在模糊层次分析理论的基础上，建立了中央索面PC斜拉桥抗扭性能多级模糊层次状态评价模型，结合区间判断矩阵通过规划解法得到最优权重比，并对一座实际的桥梁进行了抗扭性能的评价。