在现代战争中,军事装甲装备扮演着越来越重要的角色,军事车辆在国防事业中的地位举足轻重,现代化军事装备以及人员的运输以及作战都要依靠车辆,因此军车防护技术的研究成为现代国防事业的重要课题,各大高校以及研究机构针对如何提升车辆防护性能进行了深入研究,对底部防护技术的发展具有非常深远的意义。本课题以某型装甲运输车辆为研究对象,以理论分析、台架仿真以及整车试验为研究思路,为了进一步提高车辆防护性能,引入波纹防护组件结构,并对防护组件以及车身底部进行多目标优化设计,在对防护组件轻量化的同时提高整车的防护性能。本课题首先进行靶板试验,根据靶板试验,用不同爆炸仿真计算方法建立靶板模型,根据靶板试验结果与仿真结果的对比,分析不同算法的优缺点;之后进行防护组件台架试验,并在拉格朗日-欧拉算法下进行仿真计算,通过对比验证模型精确性;在该模型的基础上建立不同形状的防护组件,以变形量以及超压为评价指标,对比不同形状防护组件的防护性能,验证双V型防护组件的防护性能,并分析不同的结构参数对双V型防护组件性能的影响;然后在整车爆炸试验的基础上,建立整车模型,并将双V型防护组件应用在车辆底部进行仿真计算,验证双V型防护组件在整车上的防护性能;最后对不同双V型防护组件结构参数以及质量进行多目标优化设计计算,降低车身防护组件的防护质量,与此同时,以假人损伤为评价指标,提高双V型防护组件的整车防护性能,提高车辆机动性能和经济性能。通过本课题研究,发现当炸点位于侧方时,双V型防护组件具有良好的防护性能,能够有效降低车内乘员小腿力以及脊柱受力。在车身防护组件设计方面具有一定指导意义,为整车防护性能优化设计分析提供理论参考依据。