【摘 要】
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电能在我国的工业生产和人们的日常生活中扮演着十分重要的角色,电力行业的发展是国家现代化建设和经济水平提升的重要支柱。目前我国电力系统长期存在无功补偿容量不足的情况,这不仅增加了电力系统中因电能传输而产生的损耗,同时对电力用户端的电能质量带来了危害。应用于配电网中的配电网静止同步无功补偿器(DSTATCOM)技术属于电力用户技术的一种,国内外一些学者将这种技术称为DFACTS,视其为FACTS技术在
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电能在我国的工业生产和人们的日常生活中扮演着十分重要的角色,电力行业的发展是国家现代化建设和经济水平提升的重要支柱。目前我国电力系统长期存在无功补偿容量不足的情况,这不仅增加了电力系统中因电能传输而产生的损耗,同时对电力用户端的电能质量带来了危害。应用于配电网中的配电网静止同步无功补偿器(DSTATCOM)技术属于电力用户技术的一种,国内外一些学者将这种技术称为DFACTS,视其为FACTS技术在配电网的延伸。作为新一代的并联型无功补偿装置,DSTATCOM在改善电网电能质量方面发挥着重要的作用。首
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输电塔架是电力行业普遍采用的支持输电线路的空间结构,其是否稳定直接关系着输电线路的安全。随着我国国民经济用电需求日益增大,国家在电力建设方面的投入也越来越多。目前一批批大跨距高输电等级的输电铁塔拔地而起。同时,由于自然环境的日益恶化,大风大雪等极端恶劣天气频频出现,输电铁塔能否在如此极端环境载荷下保持工作状态成为了大家日益关注的一个问题。因此,研究输电塔结构在各工况下的极限载荷以及在大风等动态载荷
本文探讨了环境激励下，小波分析理论在结构模态参数识别中的应用。其流程大致分为以下三个步骤：首先，利用自然激励技术（NExT）或者随机减量技术（RDT）从结构的随机响应信息中提取等效脉冲响应信息。其次，利用小波分析理论及相关数理统计方法提取结构模态的小波脊线。然后，对小波脊线对应尺度的小波系数进行数值拟合，从而识别出结构的自然频率，阻尼比及振型。文章应用Crazy climber算法来进行脊线提取，
随着汽车数量的增多,由燃油汽车带来的环境污染和能源危机问题日益加重。为了实现可持续发展,发展电动汽车势在必行。电机驱动和车载电池充电技术是发展电动汽车的两个关键技术。然而面对汽车空间有限,定点充电站建造昂贵等问题,如何实现电动汽车驱动器和充电器的高度集成化,已成为当前研究的热点之一。本文提出了一种新型的集成化拓扑结构,并对在该拓扑下的电驱动和充电控制方案做了探索性的研究。本文提出的电动汽车集成化拓
本文首先用凯恩法与微元法分别建立不可伸长悬臂梁在基础噪声激励下的动力学微分方程,其中基础噪声激励分别为高斯白噪声与高斯色噪声。高斯白噪声激励为同时施加轴向与横向两个方向的激励,即参激与外激同时作用;而高斯色噪声激励为横向激励,即只受外激。首先,运用标准随机平均法对该系统进行求解,得出了高斯白噪声激励下悬臂梁的漂移系数与扩散系数后。随后采用奇异边界理论分析系统全局稳定性并运用Fokker-P lan
就我国节能发电调度试行办法的出台,本文综述了办法出台的背景和意义及现阶段对节能发电调度相关问题的研究现状。本文通过引入网损、节能和环保因子,对发电机组上网电价进行折算,并建立以全网购电费用最低为目标函数的新机组组合数学模型。在此数学模型中,考虑相应的安全约束条件,通过三个因子对上网电价不同程度的放大作用,能够确定机组的发电优先顺序和负荷值。采用遗传算法,通过10机系统对所建的数学模型进行算例分析。
由于电网的大互联,区域间的低频振荡成为了威胁系统稳定的关键问题之一。电力系统稳定器(PSS)是系统中最重要的抑制低频振荡的设备,但目前对它的研究基本采用离线整定的特征值分析方法,不能满足系统实时性、多样性和复杂性的要求,面对运行方式的改变和负荷的变化就不能快速地提供阻尼从而抑制振荡。但是,基于广域测量系统(WAMS)的同步相量测量技术在电力系统中的应用和发展为实时抑制和控制低频振荡带来了契机。本文
变电站电压控制的特点大都是基于离散事件控制动态行为的,如:有载调压变压器分接头调节、并联电容器的投切和低压减载等。如何保证这些离散控制器的合理调节以及它们之间的有效协调是一个很重要的需要研究的问题。本文提出利用Petri网监控理论来研究电力系统多个离散电压控制器的协调控制问题。我们采用分层方法研究基于Petri网监控理论的电压控制问题,即上层为系统电压综合协调监控器,底层为物理设备及其局部控制器所
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