本文以陕西省榆林地区的风积沙为主要研究材料,通过室内土工试验及动三轴试验,获取风积沙的物理力学性能参数及动力特性参数,根据相似理论,通过振动台相似模型试验,分析研究风积沙填筑的高路堤在地震荷载下的稳定性,并得出了一些规律性的认识。本文主要开展的研究工作有:1.通过筛分、直剪、击实试验测得风积沙试样的基本力学参数,通过动三轴试验获得试样动力特性参数,基于等效动黏弹性本构模型,确定模型材料并验证了其合理性;2.根据振动台特性参数和试验目的,设计并制作了符合试验要求的模型箱,验证了模型箱模拟边界条件的合理性,对比分析模型箱与模型土体自振频率的差异,排除了模型箱对试验结果造成的影响;3.设计并制作模型,选择传感器种类、型号及布设方式,选择EL-Centre波、兰州波和正弦波为试验用波,制定加载制度,明确试验流程;4.根据试验结果完成路堤结构在地震荷载下的稳定性分析,主要包括分析加速度、位移的动态响应,分析地震波类型、加速度峰值、模型坡率等因素对路堤稳定性影响。以加速度为例,分析结果表明:模型路堤上各点加速度峰值随着输入地震加速度峰值的增大而增大,加速度放大系数随着竖直高度的增大而增大,加速度放大效应在高程上明显大于水平方向,其中路肩处的放大效应最为明显;5.根据试验现象结合试验数据,对模型路堤破坏过程及破坏形态进行总结和分析。分析结果表明:模型路堤在EL-Centre波和兰州波作用下主要表现为浅层土体松动,内部土体滑移,边坡坡面和路基顶部产生裂缝,裂缝逐渐向路基内部发育,形成潜在的圆弧型滑动面;在正弦波作用下,模型二和模型三均在边坡坡脚位置开始发生破坏,并逐渐向上延伸,最终原始路堤结构形态完全被破坏。