软土在我国分布极为广泛，软土地基具有沉降量大、承载能力低以及固结时间长等工程特性，在其上建造构筑物在使用期间会产生不均匀沉降及沉降，影响到构筑物的正常使用，严重者甚至造成质量安全事故。而近年来随着国民经济的发展，大量道路、机场、港口等各类工程采用排水板堆载预压法对软基进行处理，取得良好的加固效果，然后也存在着工后沉降较大，地基承载力不足等问题，而加固设计计算也仍有待改进。因此分析软土地基的沉降变化发展规律，控制合理的施工进度，改进设计方法，更精确的预测工后沉降具有很重要的实际意义。本文依托于某国际机场扩建工程西货运区堆载预压地基处理工程，在总结前人的工作基础上，通过现场监测实验，理论预测，数值分析等方法进行了一下几个方面的工作：（1）分析现场监测数据，根据现场施工加载进度，研究了排水板堆载压法处理软土地基，土体的沉降与各层土体的沉降规律，孔隙水压力消散规律，以及地基的固结效果。（2）采用Logistic模型，双曲线模型，指数曲线模型，幂函数曲线模型，根据实测沉降数据分别进行最终沉降量预测，综合考虑误差与拟合度，对比分析预测结果，得出合理的最终沉降量取值；采用分层总和法计算最终沉降量，提出改进的计算经验系数。（3）分析总结现有设计计算方法中存在的问题与缺陷，针对主要不足，考虑土体压缩特性以及平均固结度沿深度变化的影响，土体的非线性，以及施工过程的影响，采取相应的设计改进计算方法，形成初步的控制工后沉降的计算方法。（4）采用简化方法，根据固结等效的原则，并考虑井阻与涂抹作用，从而将复杂砂井地基转化为砂墙地基，便于进行有限元简化计算；基于ABAQUS有限元分析软件，结合实际工程提供的土层参数，对排水板堆载预压法加固软基进行全过程模拟，并预测最终沉降量，将计算结果与实测数据以及理论计算数据进行对比，表明数值方法模拟软土地基沉降满足工程精度要求，建议在实际设计与施工中加以采用。（5）发现大面积堆载有限元数值模拟计算沉降误差较大，地表沉降呈“马鞍型”分布，针对加载时间与加固区尺寸对数值计算结果的偏差影响，提出解决方法。