减震器总成是汽车悬架系统中震动能量吸收的一个阻尼装置,可以快速抑制弹簧吸震后反弹时的震荡,达到改善行驶平顺性的目的。因此,减震器总成的表现性能对汽车安全行驶显得尤为重要。当前我国减震器行业零部件已经实现自动化生产,但减震器总成的装配工艺由于存在诸多技术难点,尚不能实现完全自动化。国内大部分减震器总成生产厂商多采用人工辅助装配,这种传统的作业方式效率低、危险系数高、对作业人员的技能素养要求较高等,远远不能满足汽车行业的生产需求。本文针对减震器总成的装配工艺,通过方案对比和仿真实验,设计并开发了一套前减震器压装机系统。论文的主要研究工作如下:⑴分析减震器总成的装配流程和压装机的工作原理,提出能够实现高效、安全生产的关键性能参数,通过单功能系统分析和多系统功能模块组合,确定系统总设计方案。⑵为保证压装机拥有可靠、紧凑的机体骨架,运用PRO/E软件完成压装机的机械结构设计和整机排布;完成弹簧压缩系统、螺母拧紧系统、定位夹紧系统的结构设计,对其中的关键件进行使用寿命校核、应力校核、运动学分析和结构优化;经优化后的滑台质量减轻了近35%,延长了与滑台连接构件的使用寿命;运用ADAMS对弹簧压缩过程进行运动仿真,对丝杠提供驱动力进行监测,并对滑台的速度模拟优化,将弹簧压缩时间控制在6.5s,提高了整机的工作效率和稳定性。⑶分析整机气动回路的控制要求,明确每个气缸的动作时序,完成气动控制回路进行设计并绘制控制原理图;对每个气缸的功能进行详细阐述并对关键气动元件进行选型设计。⑷分析整机对PLC控制系统的设计需求,完成三菱Q系列PLC控制模块的物理框架搭建、选型设计和I/O点分配;分析伺服定位系统的控制需求,完成伺服系统的物理框架搭建,保证弹簧压缩行程误差不超过1mm;梳理伺服系统的控制流程,绘制伺服电机电气控制原理图和定位模块与伺服驱动器的物理接线图。本文设计的前减震器压装机系统,可保证减震器总成装配过程的稳定性和可靠性。单个减震器总成生产效率是传统作业方式的6倍以上,良品率达到98%以上,大大提高了生产效率。本文研究成果为相关汽车零部件装配设备的设计与开发提供了一定的理论和实践基础。