目前,在车辆的研发与设计当中,结构或零部件的主要失效形式为疲劳失效,而疲劳寿命已经成为衡量车辆耐久性的重要指标。本文以某中型卡车驾驶室为研究对象,基于虚拟样机技术,通过载荷谱的获取、后处理和预测、有限元模型的建立、求解、对驾驶室结构和焊点进行疲劳耐久仿真,并通过试验场实车耐久性测试验证仿真的正确性,实现疲劳寿命预测。本文的研究内容有:1.根据实际参数,通过Hyper Works建立驾驶室有限元模型,利用惯性释放法对模型进行有限元分析以获得模型的单位激励响应。2.通过实车道路试验采集驾驶室悬置上、下两端的加速度信号,利用n Code软件对采集到的加速度信号进行重采样、滤波等后处理,得到车辆的道路谱信号。3.利用Adams/View软件建立驾驶室及车架刚柔耦合多体动力学模型和七通道激励虚拟试验台,车架采用柔性体。通过虚拟迭代原理对经过处理的道路谱信号和多体动力学模型进行迭代,得到驾驶室与悬置连接处的载荷谱。4.利用载荷谱和材料特性对驾驶室进行疲劳耐久仿真,根据仿真结果预测驾驶室的疲劳寿命,并与试车场实车路面耐久性实验对比,验证仿真的准确性。对驾驶室和焊点的疲劳开裂进行分析,找出失效原因。基于以上技术过程及结果可以说明通过仿真得到的驾驶室和焊点的疲劳结果与实车耐久性实验具有较高的一致性,因此本文的研究成果对于卡车设计及性能的提升与改进具有一定的指导作用。