液态二氧化碳射流相变特征及对切割效率的研究

来源 :重庆交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hyb916720hui
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着国家经济和航运业的蓬勃发展,化危品船舶事故的风险提升,高效安全的化危品船舶事故应急处置技术需求迫切。目前,液态CO2射流切割因其冷态切割效率高、无残留、低风险的技术优势而逐渐受到关注。但是其切割过程的相变特征、切割效率的研究相对较少,为了更好了解液态CO2射流切割技术的关键参数和解决技术研发的部分问题,本文采用FVM方法和SPH方法,运用FLUENT软件和LS_DYNA软件,对液态CO2射流和水射流的相变特征和切割效率进行了数值模拟,并用实测值进行了模型验证,主要结论如下:1.对比和分析了液态CO2射流和水射流的气体质量分数分布、迹线分布、温度分布、压强分布、速度分布。与水射流相比,液态CO2射流的相变过程迥异,粒子扩散程度和水射流大不相同,液态CO2射流刚出喷嘴瞬间,液态二氧化碳压力骤降,相变比水更加剧烈,并且在远端的扩散更大,如船锚状;而水射流产生的相变气体逐渐稀薄,呈现出近多远少的现象,呈孔雀翎状。并且和水射流温度差异明显,同等初始压力下液态CO2射流的总压和射流核心区轴向速度均高于水射流。2.以射流压力、靶距、喷嘴直径为因素,在各参数的常见范围内对比液态CO2射流和水射流加工金属材料的切割效率,和水射流相比,液态CO2射流的切割效率均较高:在30MPa-45MPa范围内,平均每升高5MPa,液态CO2射流切割效率提升16.6%,水射流切割效率提升14.4%;在5mm-8mm范围内在6mm处时间差最小,为6.8ms;在3 mm-6 mm喷嘴直径范围内,直径为6mm时液态CO2射流和水射流的切割效率分别为3.821m·s-1、3.416 m·s-1。研究针对海上事故救援中液态二氧化碳应急切割的应用场景,通过耦合FVM方法和SPH方法对液态CO2射流和水射流进行数值模拟,分析液态二氧化碳射流的相变特征,研究液态二氧化碳射流切割船体Q235钢的物理破坏过程和不同控制参数的效率提升关系,对比液态二氧化碳射流切割和水射流切割的差异,为处置海上船舶危化品燃烧事故的应急措施提供技术支撑。
其他文献
斜拉索是斜拉桥的主要承重结构,但其极易在各种荷载作用下产生大幅振动现象,对桥梁结构的安全造成重大影响,因此拉索的振动控制一直是人们关注的重点。工程上最常在梁端附近安装阻尼器,但随着斜拉索的长度不断增长,结构非线性和垂度效应的影响逐渐增大,阻尼器因安装位置的限制达不到理想的减振效果。辅助索被认为是长索振动控制中一种富有潜力的手段,为研究安装辅助索后系统的固有特性,建立了垂索-辅助索系统的一般索网模型
学位
随着我国公路建设的快速发展,位于软弱地层的隧道数量不断增加。软弱围岩稳定性较差,施工期间极易发生大变形,造成支护结构受损。为了保证围岩的稳定性,预防灾难性事故的发生,有必要对隧道施工过程中软弱围岩的变形及稳定性进行研究,为软弱地层隧道施工提供理论依据。本文依托阿扎河1号隧道,采用理论分析、数值模拟、现场监测等手段开展隧道开挖过程中、初支施作完成后围岩稳定性研究,主要研究内容和成果如下:(1)基于摩
学位
走滑断层地震动产生的滑冲效应与方向性效应会使位于断层上的简支梁桥受到严重震害、甚至横向落梁。根据以往断层地震桥梁震害资料表明,仅设置单层挡块无法满足桥梁的防落梁需求,为保证桥梁在跨断层地震作用下避免落梁,基于“多道设防,分级耗能”的思想设置横桥向防落梁挡块,本文提出两种双层挡块的防落梁方式(内层挡块为钢筋混凝土挡块的双层挡块、内层挡块为X形弹塑性钢挡块的双层挡块),并研究单层挡块和双层挡块的内层挡
学位
随着地震观测技术的逐渐进步,人们已经认识到地震动不仅含有三个平动分量还含有三个转动分量,并开始对地震动转动分量及其对建筑结构的影响进行研究。由于转动分量观测设备难以普遍应用,所以人工合成地震动转动分量仍是工程界获取转动分量的常用方法。我国社会经济的快速发展使得曲线连续梁桥这种在高速公路桥梁和立交匝道桥梁中广泛使用的桥型越来越多,而我国公路桥梁抗震规范并未考虑地震动转动分量对曲线连续梁桥这种空间非对
学位
随着我国综合国力的不断壮大,国内铁路网建设进入了一个全新的发展阶段,其中灵活多变且跨越能力极强的斜拉桥结构在交通网的设计建设中起到了不可或缺的作用;并且公路与铁路共用桥位、两者结合的桥型正在逐步成为合理利用跨江通道资源继而最大限度构建区域联动协作的主要设计理念;然而索梁锚固结构作为结构中拉索与主梁之间的连接节点,承担着传递荷载的重要使命,该结构安全与否直接影响到全桥合理受力状态;此外由于索梁结构本
学位
随着桥梁跨径增大和运营时间增加,混凝土连续刚构桥的恒载作用对结构的影响越发显著,跨中长期下挠和梁体开裂等病害也愈加严重。因此,本文利用大跨径混凝土连续刚构桥的恒载效应占总荷载效应较大比例以及其对损伤病害下的结构响应相对敏感的特点,提出考虑恒载长期效应进行大跨径混凝土连续刚构桥结构状态评估的理论,即分别从不同跨径混凝土梁桥恒活载比例关系及各类荷载的响应规律、常见损伤及病害对结构监测参数的影响、不同作
学位
近年来,国内建设的大跨径钢拱桥不少,但均以中下承式为主。上承式拱桥因其较高的桥面位置只在山区河谷等区域建设较多,因此跨径能够达到300米的上承式钢箱肋拱桥在国内外均建设较少。与大跨径中下承式拱桥相比,大跨径上承式拱桥拱上建筑跨径较大,通过立柱作用于拱肋的集中力大,拱肋的局部稳定性问题突出;另外大跨径拱桥的横向稳定性等问题也比较突出,对于中下承式拱桥,非保向力对其横向稳定性有益,而对上承式拱桥横向稳
学位
随着经济社会对公共交通的需求,城市轨道交通不断发展,浅埋暗挖地铁车站隧道建设相对而言更为复杂且风险更大。在常采用的地铁车站隧道开挖方法中,以新奥法基本原理为依据、开挖过程强调减少对围岩的扰动、开挖断面注重尽早封闭成环,充分利用围岩自承能力来控制围岩变形的双侧壁导坑法被广泛采用。本论文以重庆轨道交通9号线五里店地铁车站隧道为依托工程,分析研究了中柱岩墙联合支护方法的受力特性与施工工艺。本文主要研究内
学位
以水平运动为主的浅水流动现象在自然界中随处可见,通常采用浅水方程组对其进行数学描述。随着数值方法的发展,求解浅水方程被广泛应用于明渠水流、洪水演进以及水跃、涌波等问题的计算与预测。格子Boltzmann(LB)方法经过几十年的持续研究,已经成为流体力学中的一个重要方法。与传统数值方法不同的是,LB方法基于分子动理论,通过介观尺度利用统计学的观点来描述流体运动,既不考虑连续介质假设,具有宏观方法忽略
学位
库区在运营过程中,库岸挡墙由于长期的风吹日晒、波浪冲刷等原因,出现了变形、裂缝,甚至崩塌等病害,严重危害两岸人民的生命财产安全,影响库区的正常运行。但由于前人对相关库岸涉水挡墙研究较少,并且可以提供参考的类似工程不多,鉴于此结合重庆市“石板坡长江大桥下挡墙排危抢险工程”,研究库岸病害挡墙及加固支挡结构的受力特性及稳定性,并结合现场监测数据进行分析。主要研究工作及成果如下:(1)对现场岩土体取样并进
学位