2004年12月17日,《国家高速公路网规划》经国务院审议通过,规划采用放射线与纵横网络相结合的布局方案,组成总规模8.5万公里的“7918”高速公路网公路网,所需资金达2万亿之多,预计30年内建成通车。如此巨大的资金需求,仅靠国家和地方政府难以解决,加之公路基础建设投资大、回收周期长的特点,如何筹措足够的资金进行公路建设是一个迫切需要解决的问题。资产证券化(Asset Backed Securitization,ABS)作为一种新型的融资方式,适合高速公路建设收入安全、持续、稳定的特点。应用ABS融资,可把国内外资金引入到我国高速公路建设的长线投资上,承担部分建设资金的筹集任务,但对于这种新的融资形式,我国的法律法规体系还不健全,成功地应用ABS融资的案例也比较少,使得高速公路业主在进行ABS融资时要承担很大的风险。本文从业主的角度分析高速公路资产证券融资时风险的预警问题,首先从国内公路建设现状及未来规划出发,将高速公路融资风险管理与预警管理思想相结合,提出高速公路ABS融资风险预警管理问题,分析了其研究价值和意义,并提出了资产证券的含义、结构、运作过程以及资产证券化在我国的发展情况、预警管理、方法体系等相关内容;其次研究了高速公路融资风险预警管理评价模型,设计了融资风险预警评价指标体系,运用多层次模糊综合评价方法,从定性和定量相结合的角度对融资风险进行量化,并建立了高速公路融资风险预警信号输出系统;最后对珠海市公路项目进行实证分析,基于相关数据,使用预警模型,对建立的融资风险预警指标体系进行实际应用的检验,并提出风险控制策略;最后对整体研究进行了总结,并指出了今后研究方向。