近几年来,随着铁路跨越式发展和铁路体制改革的进一步深入,铁路运输正向着高速、重载、高密度方向迈进,行车设备维修养护方式也随之发生了巨大的变化。随着全国铁路第六次大提速的实施,列车追踪间隔时间的进一步缩短已经使利用列车间隔时间进行设备养修的方式遭到了彻底淘汰,在新的形势下,如何开好和用好“天窗”,不断解决“天窗”修实施中的一些问题,提高设备养修质量,充分发挥运输能力,是迫切需要研究的问题。因而本文在借鉴国内外相关研究成果的基础上,根据我国的实际情况,对双线电气化铁路综合“天窗”开设相关问题进行研究分析,运用系统工程、运筹学、铁路行车组织等相关理论,主要对综合维修“天窗”合理开设时间和开设方式进行研究。本文的主要研究内容包括以下几部分:①从天窗用途、开设部门和开设形式三个方面分析和总结综合天窗开设的类别,并对各种天窗特点和适应性进行分析。②运用类比和数学建模等方法,从维修和施工两方面探讨合理的天窗开设时长;对列车合理开行时间范围和天窗开设时段的关系进行分析,并对各种等级旅客列车赋于相应列车权重,通过对列车运行图铺画时间的计算,确定因天窗开设而无法开行的旅客列车所对应的列车权重代数和最小的时段为天窗开设最佳时段。③深入分析综合“天窗”开设与行车组织、安全管理、施工作业等方面的相互关系和影响,采用类比、定性分析与定量计算相结合的方法,建立天窗方案比选的评价指标体系,提出基于区间数的层次分析法,对综合天窗开设进行比选研究。④以郑西客运专线为实际案例,首先结合郑西客运运输组织特点,对可能适用的天窗方案进行初步分析,确定备选方案。然后通过实际调查和数学计算等方法,建立各方案对于评价准则的判断矩阵,最后利用基于区间数的层次分析法对天窗开设方案进行比选,确定最佳方案。