我国经济飞速发展推动空中交通流量的快速增长,致使民航运输安全风险升高,这对空中交通管理系统安全运行水平提出更高要求;风险控制是采取一定的策略削弱、控制安全风险,是保证系统安全运行的有效途径。作为空中交通管理系统的重要组成部分,区域管制系统管制空域辽阔、航线网络错综复杂,运行过程存在一定安全风险,针对区域管制系统的风险控制问题,本文的研究成果如下:首先,为系统化研究区域管制系统的风险控制,借助控制系统理论思想,在分析区域管制系统的风险控制系统实质、基本原理和结构的基础上,构建区域管制系统风险控制系统的运行模型,该模型由风险识别模块、风险控制评价模块及风险控制决策模块等3部分组成,并对各模块运行机制进行分析。其次,针对风险控制系统运行模型的控制评价模块展开研究。通过SHEL模型分析导致并构建区域管制系统风险评价指标体系。应用突变理论,对区域管制系统风险评价指标进行归一化处理,并进行递归运算,解得风险因素对应风险指标的突变隶属度即风险值,对照预设的风险等级,得出各指标的风险等级与系统的风险状态。再次,从内部控制决策的层面,针对风险控制系统运行模型的控制决策模块展开研究。通过分析区域管制系统风险控制过程中各主客体间的博弈关系及控制决策的风险因果关系,建立基于决策主体实现风险最优控制与寻求各自利益最大为目标的动态微分博弈模型,定量描述两个主体的博弈过程;借助最优控制理论对模型进行求解,并进行灵敏度分析,为从系统内部完善风险事件的动态控制决策提供理论支撑。最后,从外部控制决策的层面,针对风险控制系统运行模型的控制决策模块展开研究。通过分析系统整体与风险间的关系,建立基于区域管制系统整体控制成本最低与系统风险损失最低为目标的控制决策模型,并考虑损失层面上的风险相关性调整模型;借助多目标粒子群算法对模型进行求解,引入实例进行分析,为从实际整体系统运行层面的风险控制决策提供科学依据。