随着车辆不断向自动化的发展，自动变速器也在快速的发展，相比于手动变速器渐渐地有取代之势。与传统的手动变速器相比，自动变速器操作简单，不必进行手动换档，减轻了长时间驾驶疲劳。鉴于自动变速器的方便易操作，故自动变速器成为市场上的主流变速器。双离合自动变速器综合了液力自动变速器和机械自动变速器的优点，实现了换档动力不中断，缩短了换档时间，提升了换档品质，舒适性和操作性提高了很多，同时，提高了燃油经济性。因此，双离合器自动变速器成为了近年来研究的热点，相信其市场前景会很好。传统的双离合器自动变速器液压系统采用的是发动机驱动的液压泵作为动力源为液压系统提供动力，而本文选择电动泵作为液压系统的动力源为系统减少了扭矩的消耗，节省了能量，并且对液压泵有了很大的保护。本文对电动泵液压控制系统的研究现状进行了总结与归纳，对传统的双离合器液压系统以及双离合器自动变速器的发展现状进行了总结，提出研究电动泵液压控制系统的双离合器自动变速器的关键技术。本文比较了电动泵液压控制系统与传统液压控制系统的区别。对电动泵控制的双离合器自动变速器结构以及工作原理进行了分析。对电动泵液压控制系统的双离合器自动变速器的换档过程中离合器的切换进行了分析。制定了升降档换档规律曲线。对离合器的换档重叠和换档过程中的压力变化进行了描述，详细分析了升档和降档过程中电动泵控制液压系统来操纵的液压活塞缸的工作情况，并对离合器扭矩的变化建立了数学模型。利用AMESim建立了双离合器自动变速器的物理模型，主要有发动机模型、离合器模型、同步器模型、驾驶员模型、循环工况模型、轮胎模型等，并且对各个模型的参数进行了设置。利用Matlab/Simulink建立了控制部分的模型，主要有离合器切换控制模块、换档规律模块、起步控制模块等。本文利用AMESim和Simulink联合仿真，对双离合器自动变速器在升档过程和降档过程中的发动机转速变化以及离合器压力变化进行了仿真分析，并且基于NEDC、UDDS循环工况对燃油经济性进行了仿真分析。突出装有电机驱动泵的双离合器自动变速器系统在燃油经济性方面更有优势。本文建立的7档双离合器自动变速器联合仿真平台以及基于电动泵的液压系统，对以后双离合器液压系统更深入的研究奠定了一定的基础，并且对双离合器自动变速器整车的研究有一定的意义。