缸内直喷技术通过高压将燃油直接喷入汽缸，由电脑决定喷油时刻与喷油量，油气雾化更好，喷油时刻控制更精准，相对岐管喷射发动机其动力表现更强大，节油效果也很明显，配合可变气门正时和涡轮增压等技术，可明显提升发动机的经济性和动力性，满足国家越来越严苛的油耗控制目标，因此缸内直喷技术越来越受到各主机厂的青睐，市场占有率也越来越高。　　本文以增压直喷发动机的台架标定流程为研究重点，从1.6TGDI发动机使用MT92.1电喷控制系统出发，通过点火、喷油、压力、温度等台架测试和数值计算模型，探索直喷发动机的台架标定方式，并针对喷油控制和爆震控制在新发动机上的运用策略的方案设计进行了研究，通过台架试验的大量测试数据整理出各模块标定的MAP表格，使发动机在运行范围内的所有工况点调用这些参数运行时均能安全、经济和高效。　　标定过程首先通过Spark loss和AF loss试验，建立点火角和燃油效率对发动机扭矩、排气温度、催化器温度影响的模型，然后经过VVT和喷油策略的扫点工作，完成了在不同转速、负荷下的发动机充气和喷油的控制，再通过增压模块的标定，建立安全稳定的增压控制，实现发动机扭矩响应快速而稳定，最后完成爆震控制的标定，确保发动机在全工况的运行安全。以上标定工作确保了发动机所有工况下的安全、稳定、经济高效运行。　　标定结束后的性能测试数据与开发目标对比基本达到或优于开发目标，对比同排量的岐管喷射发动机，直喷发动机的油耗水平和动力性均有明显提升，在排放控制方面，由于能够更加精准的控制喷油量和喷油时刻，排放水平上也有更加充分的调整空间，随着排放国六及未来更加严格的排放法规的发展，台架标定的方法也将随着直喷技术的发展将更多新的研究，直喷技术也会随着标定测试技术的发展而有更加深入的开发利用空间。