随着我国交通事业的快速发展,对道路基层的要求也随之提高,水泥稳定碎石基层由于其有很好的强度、刚度及稳定性,在我国建设项目中得到越来越广泛的应用。但是,由于水泥稳定碎石基层容易出现裂缝及水稳定性较差,受到众多学者的广泛关注及研究。本论文首先针对国内外水泥稳定碎石基层的研究现状及存在的问题进行了分析,确定了研究方向和思路;其次对振动压实成型机参数和振动成型抗裂型水泥稳定碎石试件方法进行研究,主要研究了振动成型机的静面压力、频率、振幅和最佳的振动成型时间;再次对水泥稳定碎石强度与收缩影响因素进行了研究,主要从关键筛孔通过率的范围、不同水泥剂量、不同的环境和温度等方面对水泥稳定碎石强度和收缩的影响进行分析;最后将研究成果应用于南林高速公路基层和德商高速公路基层,并完善水泥稳定碎石基层施工工艺。(1)水泥稳定类混合料主要有三种结构,分别为:悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构。传统的水泥稳定碎石为悬浮密实结构,而本论文研究的是抗裂型骨架密实结构,其较传统的悬浮密实结构而言,具有较大的密实性、强度和较好的抗裂性。(2)本论文提出了振动成型参数三联确定法,从数学模型计算、室内试验分析、室内模拟试验和现场实际压实效果比较三方面综合研究确定振动成型参数。论文确定振动压实机的压实参数为:静面压力140kPa;频率35Hz;振幅1.4mm;振动成型时间为2min。(3)论文综合分析了抗裂型水泥稳定碎石混合料的最佳含水率,最大干密度、七天无侧限抗压强度、劈裂强度与水泥掺量、细集料含量之间的关系。结合河南省南林高速土建标段现场的施工情况,对于河南省常用的集料,抗裂型水泥稳定碎石混合料的筛孔4.75mm合理的通过率应控制在30%左右;抗裂型水泥稳定碎石基层具有明显的抗裂效果,裂缝平均间距显著大于传统的水泥稳定碎石基层裂缝间距,裂缝数量明显减少。(4)通过对抗裂型水泥稳定碎石和传统型水泥稳定碎石基层收缩性能的对比研究,抗裂型水泥稳定碎石混合料的干缩系数可降低15%-20%左右;温缩系数则可降低10%-15%左右。推荐采用振动成型法得到的最大干密度为标准干密度进行压实度的评价,要求现场干密度不小于振动成型得到的最大干密度的98%。完成了抗裂型水泥稳定碎石基层典型的碾压施工方案。