富氮炭催化剂的合成及其高效脱除H2S研究

来源 :华东理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:nhybgt12
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
中孔炭材料具有可控的孔隙结构和表面化学性质,在催化、气体分离和电化学等领域具有广泛的应用。本论文从结构与组成控制出发,制备或修饰了一系列不同孔结构和表面化学性质的中孔炭材料,这种中孔炭非金属催化剂具有可控的氮掺杂含量,使氮元素在催化剂表面大量富集,从而用于低温催化氧化脱除H2S。本文的主要研究内容包括:   (1)采用不同氮含量的中孔炭脱硫剂进行催化氧化H2S的实验,详细考察了氮含量及其化学状态对中孔炭脱硫剂性能和产物的影响,并初步讨论了氮元素催化氧化H2S的作用机理,成功开发了基于富氮中孔炭的高效非金属H2S脱硫剂。非金属催化剂的活性强烈依赖于氮元素的含量。当中孔炭材料参杂较少的氮元素时(e.g.4.3wt.%),材料几乎没有催化脱除H2S的活性;然而,当氮掺杂到达一个较高的水平时(e.g.8.5 wt.%),材料显示出极好的催化活性及稳定性。这一实验结果表明氮含量或催化剂表面碱度有一个严格的临界值。进一步的实验表明吡啶氮是主要的催化活性中心。   (2)孔容大小和孔径分布对中孔炭材料催化氧化脱除H2S具有重要影响。实验得出总孔孔容越大,富氮中孔炭材料的硫容越大,硫容与总孔孔容有较好的线性相关性,因此为了提高脱硫剂性能,就要制备更大孔容的中孔炭脱硫剂;然而,富氮中孔炭的硫容随着中孔孔径的增大而降低,说明大的孔径不利于脱硫。   (3)采用CS2与无水乙醇的混合溶液洗涤失活后的富氮中孔炭脱硫剂,首次实现了炭基脱硫剂的再生。由于中孔炭材料结构稳定,一般对化学物质成惰性;不担载任何物质,仅仅依靠炭基骨架催化氧化实现脱除H2S;反应产物以单质硫为主且均匀的覆盖在碳骨架表面,而单质硫很容溶解于CS2溶液。由以上原因富氮中孔炭脱硫剂能够实现很好的再生,且再生周期很短,操作简单,为工业应用奠定了基础,并且减少了催化剂不断更换的成本。   (4)与商业催化剂相比,富氮中孔炭材料具有更高的活性,更高的安全性;并且可再生、无污染,适合更大规模的工业化应用。
其他文献
手性是自然界物质的特殊现象,在关于生命健康,药物分子,食品科学等的研究和应用中极为重要。蛋白质和氨基酸等具有手性结构,探究两者的相互作用,显得更有意义。相对于目前常用方法
  深圳港是我国沿海主枢纽港之一,但是受马湾水道水流条件及香港海事管制等限制因素的影响,深圳铜鼓航道的疏浚工程非常必要和紧迫。铜鼓航道疏浚工程时间紧、任务重,以及边坡
  现场量舱计量疏浚土方时,量锤受量舱孔下方浮水的影响会下降一定深度,计算土方量偏低。寻找量舱孔下方浮水存在的原因,并且制定方案、实施方案,量舱效果提高。
  蓄电池是船舶应急电源之一,它起着至关重要的作用,所以对电瓶的充电方式和维护就格外重要,本文根据日常维护以及实际中出现的问题进行了分析探讨,总结出一些运行及维护经验。
  新海虎4 轮是一拖三组合模式的挖泥船。泥泵离合器通过齿轮箱连接着主机和泥泵,实现泥泵的工作与停止。离合器的故障会导致泥泵无法正常工作。此次介绍新海虎4 轮出现的离
  本文分别分析了使用绞吸船泊位施工、抓斗船泊位施工及耙吸船泊位施工工艺的可行性及优缺点,并由此提出野抓耙联合冶施工工艺的设想,并在黄骅港三期泊位施工中实际应用,取得
  长江口12.5m深水航道维护疏浚工程具有重大的政治和经济意义,工程规模宏大,实施难度高,同时对通航保证率、质量控制、安全风险控制要求高,这对施工单位实施维护疏浚工程提出
  论文以长江口区域圈围为例,介绍了艏吹施工中的吹填管线布设和接管施工工艺。
在信息化背景下,视觉传达专业教学发生了巨大的变化,也存在诸多的问题,文章针对视觉传达专业现存问题探索出了新的教育模式。 Under the background of informationization,
  通过对航道建设各个阶段对平整度控制方法的研究,探讨耙吸挖泥船施工过程中控制平整度的方法。