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石油资源枯竭和环境污染是近年来国内外共同关注的重大问题。电动汽车可以很大程度地减少对石油资源的依赖,成为实现各国汽车工业可持续发展最主要的途径。燃料电池因污染排放低、效率高的优点,受到世界范围内广泛的关注,成为新能源汽车发展的一个重要方向。然而,燃料电池电动汽车的动态响应往往较慢,不能快速回收能量且不能快速提供较大的牵引功率,这成为制约其发展的不利影响因素。电动汽车辅助储能系统可以大大改善其缺点,它主要由超级电容、双向DC/DC变换器及其控制电路组成。通过双向DC/DC变换器将电动汽车减速回馈的能量回收,通过超级电容提供电动汽车所需额外能量,双向DC/DC变换器是能量双向流动的关键。论文设计了一种适合于电动汽车辅助储能系统的两相交错式双向半桥DC/DC变换器作为能量的管理单元。首先,论文比较分析了各类隔离型和非隔离型双向DC/DC变换器,选出电压电流应力较小的双向DC/DC变换器。为了进一步减小单个功率开关器件承担的电流、提高变换器的工作效率,将选好的两个双向半桥DC/DC变换器进行并联,组成两相交错式双向半桥DC/DC变换器。然后,根据电动汽车辅助储能系统的设计要求,对两相交错式双向半桥DC/DC变换器进行主电路参数设计和控制策略研究,并在Matlab/Simulink环境下进行系统仿真验证,为系统合适的主电路参数、控制策略以及PI参数的调试打下一定基础。最后,搭建了功率为300W的双向DC/DC变换器主控硬件试验平台,包括主电路、MOSFET(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transisitor,金属氧化物半导体场效应管)驱动电路、MOSFET保护电路、电压电流采样和调理电路以及辅助电源电路等。以DSP TMS320F2812作为数字控制系统的核心,对系统软件设计的各个子程序进行详细叙述,并在CCS(Code Composer Studio,代码调试器)的编译环境下对系统进行C语言软件调试。试验表明,论文设计的两相交错式双向半桥DC/DC变换器符合设计要求,数字化控制对超级电容的充放电控制性能良好。