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本文基于合肥工业大学汽车工程技术研究院自主研发的新型8速双离合自动变速器,针对与之配套的电液系统,运用理论计算、计算机软件建模仿真分析、实验等方式展开深入的研究与分析,主要研究内容为:(1)分析了新型8速双离合自动变速器的机械传动系统的结构特点与工作原理、各个档位的动力传递路线、电子控制单元。以此为基础,设计液压系统,提出系统方案。(2)对高速开关阀进行结构分析,分析其内部工作原理,将高度开关阀分为电场部分,磁场部分,机械部分,流体部分,分析了这四个部分之间的耦合关系。建立了相应的数学模型,与Matlab/Simulink软件仿真模型和AMESim软件仿真模型,并进行联合仿真。仿真分析高速开关阀在PWM信号下的比例控制特性,分析了电磁阀的关键参数对阀芯有效悬浮位移与有效占空比的影响,提出一种通过提高输入信号低电平电压Umin,来提高高速开关阀控制精度方法。(3)对电动泵源模块进行设计,基于AMESim软件进行独立功能模块与整体系统的建模与仿真,分析当一个离合器正常接合时,另一个离合器动作对此离合器油压的影响;分析了蓄能器作为辅助液压源时对于不同模块之间作动相互影响的改善作用;进而设计优化电动泵源与蓄能器参数。(4)分析同步器控制模块中换挡常开电磁阀的结构特点与工作原理;利用Ansoft Maxwell软件对电磁铁进行建模,然后利用AMESim仿真软件分别对常开电磁阀、换向滑阀阀芯、控制同步器液压缸进行建模,并进行仿真分析;最后在仿真数据的帮助下设计节流孔直径与换向滑阀阀芯直径。(5)对新型8速双离合自动变速器集成式电液系统进行设计、加工、装配。制定液压系统模块试验测试方案,进行各个模块试验测试、数据采集、整理及试验结果分析。