随着我国高速列车的不断发展,速度300km/h以上的列车陆续投入运营。高速列车给人们带来方便、快捷的同时,逐渐改变着人们的生活方式。由于车速的提高,列车的空气动力学问题就逐渐显现出来了,较高的速度不仅会影响列车运行的安全性,还会影响到旅客乘坐的舒适性。为满足乘客对列车舒适性的需求,本文将从以下两个方面探讨影响高速列车车内流场环境的空调系统：1.相比于CRH2型高速列车车内流场的研究,对CRH3的内部流场的分析研究较少,相对不够成熟,CRH3与CRH2的空调管路系统和送风方式都存在很大的差异,高速运行的CRH3型高速列车能否很好地满足车内的舒适性是需要认真研究的问题。本文采用数值模拟的方法,计算分析了CRH3冬季和夏季环境条件下运行时车内风速、温度和C02浓度的分布情况,并将结果与前人研究的CRH2对比,分析两种高速列车空调管路系统及送风方式的优劣。2.高速列车在通过隧道时,甚至在隧道内会车时会产生巨大的压力波动,这些压力波动会通过列车空调系统的新风入口传到车内,使车内气体压力产生波动,严重影响了车内的乘坐舒适性,此时换气风机对外界压力波的抑制能力就显得非常重要了,因此选用何种类型的换气风机是值得探讨的问题。为分析换气风机对高速空调列车车外压力波的抑制作用,采用数值计算的方法,仿真分析了不同运行工况下两种换气风机(定速风机与变频风机)对外界气体压力波动的抑制,得到了不同车速下车内压力变化情况,并参考我国最新制订的《高速电动车组整车试验规范(报批稿)》对车内压力做了评价。计算结果表明：在各种压力波动工况下,变频风机抑制外界压力波动的效果均优于定速风机。