滑坡在综合治理前、中以及试运行期这三个阶段会呈现不一样的变形特性,不同阶段的预警值也是不同的,且为了能够滑坡综合治理提供设计依据、判断滑坡在施工期的稳定性从而来确保施工安全以及能够对滑坡综合治理效果进行评估,以岷江电化西侧滑坡为例,通过现场调查与对影响因素的分析得出滑坡失稳破坏机制。建设了监测系统,由大量实时监测数据分析滑坡在三个阶段的动态变形特性。之后通过FLAC软件对滑坡进行建模,利用强度折减法得到滑坡在综合治理施工期与综合治理施工后这两个阶段的失稳破坏时的折减系数与相应的坡向位移。在考虑桩锚索锚固作用后,结合失稳破坏时的坡向位移得到滑坡在综合治理施工期的分别位于前缘、中部与后缘的3个监测点的变形量预警值;滑坡在综合治理施工后阶段3个监测点的变形量预警值的确定仅仅只考虑了失稳破坏时的坡向位移。通过对滑坡变形速率监测值的统计分析以及位移比法,可确定滑坡在这两个阶段的变形速率的预警值。得到的结论主要如下:(1)滑坡变形机制为:主滑坡前缘为开挖产生的临空面,岩体主要为千枚岩,岩质软弱。在降雨影响下,主滑坡前缘先发生变形,之后牵引后部坡体及两侧坡体发生了变形,滑坡模式为牵引式滑坡;由于前缘牵引,滑坡范围不断扩大,从而导致滑坡剩余下滑力增大,超过抗滑桩原设计的抗滑能力,同时降雨使得抗滑桩嵌固段岩体力学性质变差,使抗滑桩产生了倾斜变形;桩间板承担的压力也超过了设计值,由于桩间板的变形模量远低于抗滑桩,在同样的压力下,桩板的变形量更大,导致桩板和抗滑桩出现错断破坏。(2)从时间上来看,施工前滑坡在降雨作用下变形随时间有逐渐增大,在施工期由于施工扰动变形进一步加大,但在施工后试运行期内由于综合治理措施的工程效果逐渐得到体现,变形逐步减缓,甚至小于施工前。(3)从空间上来看,滑坡受前缘已有抗滑桩的影响,在这三个时期的位移量与时段速率均呈从后缘到前缘减小的趋势,“刹车效应”现象显著。(4)由强度折减法与基于变形速率监测数据的位移比法得到了滑坡监测点在综合施工期与综合治理后试运行期这两个阶段的坡表位移变形与坡表变形速率各级预警阈值。