当今社会城市规模不断扩大,交通作为城市系统中的重要组成部分,在发挥其日常功能的同时,也带来了居民交通需求量急剧增加,城市活动效率急剧下降,环境污染日趋严重等沉重的现实问题。面对如此严峻的形势,改变居民出行方式,提高城市运营效率刻不容缓,优先发展公共交通势在必行。在我国城市化进程和旅游业快速发展的刺激下,经济型酒店以其特有的经营模式在各大城市迅速扩张。但近几年市场竞争日趋激烈、土地资源日益紧张等条件制约了其进一步扩张,使得区位条件对经济型酒店发展的积极作用更为凸显。而交通是影响区位条件的重要因素之一,因此有必要结合公共交通网络结构特点,研究其与经济型酒店的空间分布关系,对经济型酒店在城市的合理布局与发展具有借鉴意义。本文依托改进多中心性评价模型、核密度分析法和空间自相关分析法,研究了公共交通网络与经济型酒店的空间关联特性,为科学规划公共交通、协调其与经济型酒店的空间关系等问题提供参考。结论如下:1、武汉市都市发展区公共交通网络中心性呈现出城市多中心指向性,且由中心向外围圈层递减。位于汉口中心地带的站点的接近度中心性最高,处于城市中心位置;光谷广场附近站点介数中心性最高,客流量与通行压力最大;解放大道、中山大道沿线站点直达性最高,公共交通效率最好。2、武汉都市发展区内经济型酒店的分布呈“多核心多圈层”的空间结构,区域差异明显。根据经济型酒店空间位置可划分为商业中心型、交通枢纽型、旅游景点型、高校依附型、行政中心型五种类型。3、整体上看,经济型酒店与公共交通网络中心性具有正向关联性,以“高—高”集聚、“低—低”集聚模式为主。说明经济型酒店倾向于分布在靠近城市中心、区位条件好、公共交通效率高的地方。4、局部上看,接近中心性、介数中心性、直达性与经济型酒店的关联关系存在空间不平稳性与异质性。高-高聚集区主要位于城市中心,低-低聚集区主要位于城市边缘。低-高聚集和高-低聚集区点缀于高-高聚集区与低-低聚集区之间,说明经济型酒店的空间分布还受其他诸多因素影响。