随着社会经济的发展,旅游业已成为全球经济发展中势头最强劲和规模最大的产业之一,而且已经是我国第三产业的一个重要组成部分。旅游公路是伴随旅游业发展出现的,服务对象主要是游客,对比一般公路,其对于安全性和服务性有着更高的要求。由此可见,开展公路景观影响分析与评价,把美学和驾驶安全舒适性原理和要求融入到公路规划、设计、施工与养护管理过程中,使公路与自然环境相协调、与驾乘人员的生心理需求相一致是公路景观环境建设、服务区建设面临的挑战。论文在对国内外旅游公路设计研究现状分析基础上,研究了旅游公路驾驶安全舒适性的驾驶工作负荷理论;基于驾驶员驾驶工作负荷理论对公路景观及景观评价的基本概念、公路景观分类及设置原则、公路服务区设置间距等旅游公路设计关键技术进行了系统研究,最终得到了驾驶员安全舒适性生心理评价指标、方法和技术;确定旅游公路景观评价原则与方法;基于驾驶员生心理需求的旅游公路景观的评价方法,提出了不同设计速度下的山区旅游公路服务区合理设置间距:设计速度分别为80km/h、100km/h和120km/h时,基于驾驶员驾驶疲劳的服务区设置间距应分别为30km、37km和44km。以期提升旅游公路服务设施、景观设置技术的科学与合理性,提高旅游公路的安全与舒适性服务水平,提高旅游公路建设的社会经济效益,也为我国旅游公路景观、服务区设计规范、标准提供参考。