【摘 要】
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为使柴油机达到国V及更高排放水平,传统的机内净化技术已经很难满足要求,必须与尾气后处理技术相结合来降低污染物排放量。温度是影响DOC转化效率和DPF再生效率的重要影响因素。本课题在一台高压共轨柴油机上,开展排气热管理主动控制策略以及DOC+DPF系统特性的试验研究。(1)研究了不同的排气热管理措施对DOC入口温度和DPF入口温度的影响规律,结果表明:进气节流对于提升DOC入口温度效果显著,改变EG
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为使柴油机达到国V及更高排放水平,传统的机内净化技术已经很难满足要求,必须与尾气后处理技术相结合来降低污染物排放量。温度是影响DOC转化效率和DPF再生效率的重要影响因素。本课题在一台高压共轨柴油机上,开展排气热管理主动控制策略以及DOC+DPF系统特性的试验研究。(1)研究了不同的排气热管理措施对DOC入口温度和DPF入口温度的影响规律,结果表明:进气节流对于提升DOC入口温度效果显著,改变EGR阀开度、主喷定时延迟、降低喷射压力对于提升DOC入口温度效果不太明显。近后喷射不仅可提升DOC入口温度
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