道路网络可靠性分析主要针对已经建成的道路网络进行事后分析与评价。通常为了提高现有网络可靠性，需要花费大量资金对现有网络进行改建，因此如果能够在道路网络规划阶段就考虑网络可靠性问题，则可避免投资浪费。遗憾的是传统交通规划方法由于假设道路网络的各组成部分始终按设计通行能力运行，没有考虑网络可靠性问题。鉴于此，本文首先对已有道路网络可靠性指标的概念和计算方法进行深入系统地研究，然后选取路网行程时间可靠性这一指标嵌入交通规划过程，将网络可靠性分析和交通规划过程有机结合起来，研究出了一种既能满足网络可靠性要求，又能满足未来交通需求的交通规划方法。 传统的交通规划过程的核心阶段是交通规划预测工作，通常采用四阶段法，具体为：交通发生预测、交通分布预测、交通方式分担预测、交通分配预测。本文在进行交通分配预测制定出规划方案之后，进行路网行程时间可靠性评价，考虑影响路段运行的不同原因以及由这些原因造成的路段所处的不同的运行模式，使得交通规划过程更切合实际。 在对各种路网行程时间可靠性的计算方法进行深入分析之后，本文选用了一种最初应用于电信网中的列举网络最可能状态法的近似算法CBMM来进行路网行程时间可靠性的评价。该近似算法首先需要确定出一系列路网最可能状态。分别在用户均衡模式和随机用户均衡模式下，对每一最可能路网状态计算其行程时间，得出每个状态的服务水平，从而求得路网行程时间可靠性的一个阈值。在一个小型网络进行了不同的路径选择行为对行程时间可靠性的影响分析，得到了较为满意的结果。