本文以目前在建G214高等级公路为研究对象,结合G214公路的设计资料及地质、气候条件,应用有限元理论对多年冻土区铺设不同厚度的EPS隔热层路基温度场进行了数值模拟,根据计算结果对铺设保温层的宽幅路基的长期效果进行了评价,得出的主要结论如下：1.对于12m与24m两种未采取任何工程措施的路基,运营30年后路基中心位置地基的年最大融深值差别较大,分别为3.40m与6.00m,表明多年冻土地区公路路基的热聚集效应随着路基宽度的增大而越明显,从而导致多年冻土的融化深度也越大。2.在路基面下0.5m处设置0.1m厚的EPS隔热层后,随着路基面宽度的增加,路基中心、路肩及坡脚处年最大融化深度逐渐增大,O.1m厚的EPS隔热层不能维持冻土上限的稳定。3.对于多年冻土地区采用EPS隔热层的公路路基,随着路基宽度的增大EPS隔热层的厚度也相应增大。当路基宽度为12m时,EPS隔热层的合理厚度约为0.1m,而当路基面宽度为24m时,EPS隔热层的厚度修大于0.25m才能确保冻土上限的稳定。4.对于高度为3m、宽度为24m的宽幅公路路基,隔热层埋设深度较浅时其对路基的保温效果较好,即置于里面下0.50m-1.00m之间保温效果较好。