汽车车身轻量化是21世纪汽车技术的发展前沿和研究热点。使用高强度钢板可以在提高安全性的前提下大幅度降低车身重量,以其替代普通深冲钢板已经成为汽车工业的发展趋势。对高强度钢板在塑性成形中各种表现及其成形性的研究,有利于促进汽车车身制造技术和汽车覆盖件模具设计制造技术的发展,特别是对于推动我国轿车工业发展、快速走向国际市场有着重要的意义。高强度板在提高强度的同时牺牲了其他成形性能,较低的硬化指数和各向异性指数使得其在常规成形条件下的变形缺陷(起皱、破裂和回弹)更加突出。高强度钢板在成形特别是非回转对称成形过程中应力和应变分布不均,材料流动规律较难预测,并有严重的回弹现象。矩形盒作为非回转对称零件,具有非对称成形的典型特征,与汽车覆盖件成形有着诸多的共性。因此,对高强度钢板在矩形盒拉深成形中应力应变及材料流动规律的研究,可加深对高强度钢板成形性能的认识,扩展对各种板料在非回转对称成形中适应性的研究范畴,并对高强度钢板在汽车覆盖件成形上的技术研究和实际生产提供有益参考。本论文首先分析了高强度钢板的性能及板料成形数值模拟理论中的关键技术,然后应用DYNAFORM软件对双相高强度钢板DP600的矩形盒拉深成形进行了有限元模拟。通过模拟结果进一步分析了高强度钢板对非回转对称成形的适应性,及其在成形过程中所表现出与普通深冲钢板及纯铜板的异同,对矩形盒转角处的关键变形区的应力应变分布状态及其对拉深成形性和成形极限的影响进行了重点研究,初步总结了在本研究条件下高强度钢板的拉深成形特性。在此基础上,对高强度钢板在矩形盒拉深中的变形条件和边界条件进行了研究,分析了改变压边力、矩形盒转角半径、拉深成形速度等条件对成形性的影响,并提出改善其成形性的粗浅建议。另外,基于大型汽车覆盖件成形生产中最为令人困惑的回弹问题,本论文还对高强度钢板成形后的回弹现象进行了初步的探讨。应用有限元隐式算法模拟了矩形盒拉深卸载后的回弹现象,努力寻求影响高强度钢板非回转对称成形后回弹的主要因素,并就改变压边力和板坯形状后对拉深回弹的影响及其原因做了相应的尝试,为高强度钢板在汽车车身制造中的应用及汽车覆盖件模具设计制造技术发展做了一点先期研究工作。