本文对13号上作用式车钩防跳装置的作用原理及运用现状进行了深入分析,并结合两次事故的调查,得出了今后在生产和使用13号上作用式车钩防跳装置过程中需要注意的事项,提出了改进方案。本文用理论结合现场实物分析的研究方法进行研究,主要研究内容包括:1.对13号上作用式车钩防跳装置原理进行理论分析,通过计算和实际使用过程分析,表明了13号上作用式车钩防跳装置达到了设计要求,解决了多年来困扰铁路系统的车钩分离惯性事故。2.对两次使用13号上作用式车钩防跳装置仍然产生车钩分离事故的现场及实物进行检测,并结合生产厂家的生产状况及使用单位运用保养情况,经过理论分析及实物模拟,得出了13号上作用式车钩防跳装置产生分离的原因,具体是由于生产单位不注意产品质量,对产品性能不熟悉,产品组装后产生卡滞现象,使用单位在日常使用和保养中未及时发现,致使13号上作用式车钩防跳装置在运用中失去作用而产生车钩分离。针对分析结果,本文提出了现有13号上作用式车钩防跳装置在生产和使用过程中应该注意的事项。3.在对现有13号上作用式车钩防跳装置进行分析后,结合使用单位的现场情况,提出了改进意见,即对现有13号上作用式车钩防跳装置的部分结构重新设计,新结构加大了一级防跳台,这样既增大了车钩防跳装置的防跳面积,同时使之具有限位功能,增大防跳面积会使车钩防跳装置更加耐磨,延长了使用寿命,限位功能则避免了因生产质量不高和使用保养不当造成的车钩防跳装置卡滞现象。4.将13号上作用式车钩防跳装置原理延伸,对下作用车钩防跳装置进行探讨。