道路交通噪声是环境噪声污染的主要来源,随着经济和道路交通事业的快速发展,道路交通噪声变得越来越严重。论文在山西省交通运输厅科技项目资助下,开展了如下研究。　　首先对旅游公路沿线路用材料性能与交通荷载随机性进行分析,分析了噪声的产生原因、形成机理及传播特点,制定了相应的预防对策;其次对使用性能的旅游公路路面结构进行优化设计,通过对比分析降噪路面类型,考虑地理位置、气候条件及208国道的车型比例,结合造价和环境保护方面,对矿料级配曲线进行优化设计,采用有限元分析法得到优化后的路面最大弯沉值为0.342mm,比未添加橡胶粉的路面最大弯沉值大,可以有效的降低道路噪声;再次考虑随机变量的路面结构抗车辙能力和疲劳寿命进行预估,通过对道路的使用寿命影响因素分析,通过混合料实验分析车辙深度与路面温度、荷载作用次数、厚度等模型因子的相互关系,建立了路面的抗车辙预估模型;通过室内材料的疲劳性能试验,分析路面结构所受的荷载历程,标定了材料的疲劳方程,得到添加橡胶粉的路面结构寿命延长了14.5％;接着以可靠性理论为基础,对比分析混合料的孔隙率、动稳定度、劈裂强度、抗拉强度等指标,建立了车路系统模型。通过有限元路面在荷载作用下位移、速度、加速度随时间的变化关系,运用太极原理,构建了基于降噪的时间位移关系模型;最后对试验路的铺筑与施工关键技术进行分析,得出了适合旅游区低噪声路面的施工工艺及关键技术。通过对试验路段的使用性能和噪声的检测,得到添加橡胶粉的路面可降低噪声值3-7dB。