本文首先在总结和吸取前人研究成果的基础上,简要介绍了国内外对于研究课题的发展状况、研究方法、以及现阶段所取得的结论。本文介绍了列车通过时引起的环境振动理论。求解环境振动的方法主要包括解析方法、数值方法和实验研究。文中对解析方法和数值方法做了较为详细的介绍。其中,数值方法又包括有限元法、边界元法和混合法。有限元求解不仅计算精度高,而且又能适应各种复杂构形,因而成为广为使用的工程分析手段。本文建立了车辆一桥梁系统动力分析模型以及桩基础有限元模型。车桥系统模型由车辆模型和桥梁模型组成,这二者之间的联系是由假定的轮轨关系确定。文中建立了车辆运动方程、桥梁节点运动方程以及车桥耦合系统方程。桩基础有限元模型是将基础周围土体视为土弹簧,将桩基础视为支撑于土弹簧之上的梁体进行求解。本文最后以吉图珲铁路线牡丹江特大桥、敦白铁路线牡丹江特大桥和改长图线牡丹江特大桥为例,运用MIDAS/Civil建立了桥梁模型,并且对列车通过桥梁时桥梁产生的动力响应做了计算。将计算结果与相关规范对比,从而确定各铁路线列车通过牡丹江特大桥时产生的振动不会对堤防产生破坏影响。