首都经济圈由京津唐的概念发展而来,是我国十二五规划的重要一环,包括北京市、天津市以及河北省的保定、唐山、石家庄、邯郸、邢台、衡水、沧州、秦皇岛、廊坊、张家口和承德,涉及到京津和河北省11个地级市。目前,首都经济圈的建设属于起步阶段,2015年3月《京津冀协同发展规划纲要》审议通过,确立了以疏解北京非首都功能为核心,在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域为率先突破的战略目标。本文以轨道交通对房地产业的影响为出发点,引入空间引力模型和“双核”的概念,计算分析出京津冀区域内轨道交通可达性的提高对房地产业的改善,为今后京津冀区域内轨道交通和房地产业的发展提供参考。本文共设四个部分。第一部分是导论,对选题背景进行了阐述,同时明确了选题的研究意义,论述国内外研究情况、文章结构安排,说明研究方法和技术路线。第二部分是本文的理论基础及空间引力模型的介绍。第三部分分析了河北房地产业发展概况,主要介绍了河北房地产业发展的背景,河北省近9年房地产业的主要数据、趋势以及与全国情况的对比,及现状的成因分析。第四部分是本文的重点,通过引入空间引力模型和“双核”理论对轨道交通可达性的提高对房地产业的影响进行分析。第四部分为结论,对本文的研究结果进行归纳总结,针对结果提出政策建议。指出文章的创新点、不足、和对未来研究的展望。本文主要取得以下成果:首先,通过应用空间引力模型,得出北京、天津-河北轨道交通对河北各城市房地产销售情况影响力的改善显著于对投资情况的改善;其次北京-河北轨道交通对河北房地产业的影响力整体虽然优于天津,但在2008-2013年间,天津-河北轨道交通对房地产业的影响提升幅度大于北京;最后,比较计算出的△R值,得出北京对河北省承德、张家口、保定、石家庄、邢台、邯郸6个城市具有更强的辐射能力,天津对秦皇岛、唐山、廊坊、沧州、衡水5个城市有更强的影响力。