二十多年来,伴随着高速公路事业的飞速发展,“以建为主”、“建养并重”、“以养为主”已成为高速公路管养模式的过去时、进行时和将来时。高速公路养护工程将成为高速公路事业的主导行业,全过程造价管理模式从传统和现代诸多造价管理模式中脱颖而出,并将成为当今高速公路养护工程的主要造价管理模式。本文首章阐述了选题的背景和意义,分析了国内外研究现状,第2章对全过程造价管理进行概述,第3章介绍了项目概况,要解决的问题与目标,第4-8章以实体项目2009年度G30商丘段路面专项养护工程为例,对其五个阶段造价管理进行了深入研究,第9章总结。全过程造价管理的各个阶段研究的主要研究内容与结论如下：(1)决策阶段是龙首,应建立统一的造价管理机构和监督机构,进行全过程造价管理与监督,防止各阶段造价管理脱节,同时加强估算程序的系统化与估算指数的成熟化。(2)设计阶段运用净现值法比选方案,进行限额设计,预防造价超支,为后续阶段的造价管理提供主动控制权。(3)招标投标阶段,通过市场竞争机制,利用拦标价、评标方法、工程量清单、控制不平衡报价等手段择优选出施工企业和合理中标价。(4)施工阶段,变更、索赔的管理应以合同为依据,施工过程中采用挣值法分析造价偏差及其原因,进而采取相应的组织、经济、技术、合同等纠偏措施。(5)竣工验收阶段是对造价实体成果的肯定。同时作好竣工决算工作为下一周期或类似工程积累经验和资料。