随着运营时间的增长、交通量增大以及重型车辆的增加,桥面铺装层会出现使用性能下降、甚至影响使用功能等严重病害,故需要对桥面铺装层的设计、计算、使用和更换展开研究。传统桥梁结构设计和计算中不考虑桥面铺装与主体结构共同受力,仅将桥面铺装视作二期恒载,而忽略桥面铺装层对主体结构受力性能的影响。随着桥面铺装施工技术的提升与铺装层材料性能的改善,桥面铺装的耐久性得以提高,桥面铺装与主梁之间的粘结性得到加强,桥面铺装层实际参与结构受力,因而在桥梁结构设计与计算中应考虑桥面铺装层的叠合效应。为明确桥面铺装层叠合效应对T梁桥承载能力的影响,并在旧桥维修加固中合理利用桥面铺装层的叠合效应,对其展开系统性的理论研究。首先,对桥面铺装补强法的研究,需从加固原理和结构极限承载力出发,分析考虑桥面铺装叠合作用下T梁桥各施工阶段受力状况,借鉴预应力叠合梁承载力计算模式,提出了考虑桥面铺装层叠合效应的预应力混凝土T梁桥正截面承载能力计算公式。其次,通过总结常用的桥面铺装厚度计算方法,研究考虑桥面铺装层叠合效应对T梁承载能力及作用效应的影响,并采用一种基于抗弯承载能力理论与纵向受力钢筋应力超前现象控制相结合的桥面铺装层厚度计算方法,来计算考虑桥面铺装叠合效应状况下桥面铺装层合理厚度。再次,在常用的荷载横向分布系数计算方法的基础上,推导出考虑桥面铺装叠合效应横向分布系数的计算公式。同时通过有限元软件Midas civil分别建立考虑铺装层叠合效应与不考虑铺装层叠合效应的整桥模型,分析结果表明考虑桥面铺装叠合效应后荷载横向分布影响线趋于平缓,桥面铺装层有利于荷载的横向传递,使各片主梁承担的荷载更加均匀。最后,结合具体工程实例,对铰接T梁桥进行静载试验,测试不同工况下跨中截面和1/4跨截面的变形,并结合有限元软件计算各试验工况下T梁桥的变形,与试验值进行对比,比较分析采用桥面铺装铺装法加固T梁桥前后挠度变化,得出桥面铺装层对主梁的影响结果,验证桥面铺装铺装法加固T梁桥效果。