随着新能源汽车产业的快速发展,我国电动汽车的保有量持续上涨,然而与之配套的充电设施的发展相对滞后,“充电难”等问题日益突出。在共享经济时代,居民区私人充电桩共享是应对电动汽车充电难、盘活现有充电设施资源的有效举措。本文针对充电设施不足的现状,从居住区私人充电桩共享角度出发,依托电动汽车充电需求与私人充电桩闲置时间互补的特性,对电动汽车车主的共享充电意愿及影响因素进行探究,构建私人充电桩共享充电分配模型,为私人充电桩共享模式的推广提供理论参考。本文介绍了充电设施的发展现状,指出公共充电桩行业的问题以及私人充电桩共享的必要性,从理论、政策、技术、经济四方面对私人充电桩共享实施的可行性进行分析,并搭建私人充电桩共享充电平台,从实现模式入手,针对充电需求用户是否具有出行计划,提出两种共享充电分配模式。基于Revealed Preference（RP）与Stated Preference（SP）调查法对电动汽车车主的充电现状及私人充电桩共享充电意愿展开调查,通过差异性分析确定不同车主对私人充电桩共享的态度。根据服务质量、出行特征、社会价值、共享意愿四个方面的潜变量,构建基于充电需求方的共享充电意愿结构方程模型,从而确定影响用户共享充电意愿的重要因素为经济性、步行距离、安全性、便利性,并将其作为分配模型中用户偏好的关键指标。在考虑用户偏好的情况下,针对充电需求用户是否具有出行计划,本文提出实时决策型与延迟决策型私桩共享充电分配模式。根据实时决策的特点,构建以用户满意度最大为目标的分配模型,并采用贪心算法对模型进行求解。根据延时决策的特点,构建以系统综合效用最优为目标的分配模型,采用遗传算法对模型进行求解。针对以上两种分配模式,构建算例以验证模型的有效性,并对比分析不同分配模式的特点。