本文在我国城市轨道交通大力发展的背景下,指出城市轨道交通将成为我国大城市交通的骨干,同时,在我国城市经济快速发展,城市规模不断扩大,而城市交通继续恶化的环境下,指出研究大城市轨道交通站点地区的重要性。以城市土地利用及轨道交通理论为基础,分析轨道交通站点地区的特点,以及站点在城市交通中、土地利用中的地位、功能,和对该地区的影响。文章并通过从交通和土地两方面功能来研究,提出适合我国的轨道交通站点综合分类标准:综合枢纽站、交通接驳站、片区中心站以及一般换乘站。针对城市轨道交通站点分类中的片区中心站,本文结合香港轨道交通站点地区高密度发展的成功因素和现在深圳城市中轨道交通站点地区的规划设计实际情况;结合现在轨道交通发展中的TOD模式理念和SID模式理念,探索站点地区规划之路。同时本文从基点出发,从源头出发,通过市场调查研究,以人的需要为出发点,探索人新的生活方式,为研究城市轨道站点地区规划寻求新的思路、新的规划方式。根据人新的生活方式研究,得出站点地区规划原则:以人为本,坚持可持续发展,以客流需求为导向,综合开发、混合利用轨道交通站点地区。最后,文章结合实际项目“东莞市轨道交通会展中心站地区土地综合开发及交通接驳概念性规划”,将论文中的研究成果进行尝试性应用。根据轨道站点地区的土地利用现状、交通运输模式现状等,对站点地区土地利用布局、交通接驳设施规划、地下地上空间、步行系统、空间环境规划等进行分析。总结出站点地区规划方法:首先通过站点地区土地和交通利用现状,确定轨道交通站点的综合功能定位。然后在土地利用规划方面确定土地利用开发的模式,开发强度的控制确定等,在交通设施布局方面采用无缝接驳的交通模式,并形成安全舒适的步行系统,方便人们的出行。最后在站点地区考虑适当的开放空间,保持该地区优美的环境,提高该地区的品味。