电动汽车(Electric Vehicle, EV)作为新能源交通工具，为解决世界能源和环境问题提供了有效途径。充电站作为电动汽车的配套基础设施，是电动汽车产业持续、健康、稳定发展的重要保障。合理评估电动汽车充电网对其规划方案决策和运行薄弱环节改善具有重要意义。本文对电动汽车快速充电网络(以下简称：快充网)综合评估方法开展了深入研究，主要工作如下：
　　1)基于电动汽车、交通网、快速充电站和配电网的耦合关系，构建了电动汽车快速充电网络综合评估仿真模型。将电动汽车电量消耗模型和交通起讫点(Origin Destination, OD)分析法相结合，模拟电动汽车行驶路径，获取电动汽车用户充电需求分布；以充电行驶路径最短为用户决策目标，由快速充电站排队模型模拟用户充电行为；由潮流计算模型分析快速充电站接入对配电网运行的影响。从而，为规划方案决策提供模型支撑，为综合评价指标提供数据支撑。
　　2)提出了电动汽车快速充电网络综合评估指标和评估方法。首先，构建了涵盖用户体验度、交通网运行影响度、快充网运行水平和配电网运行影响度四项准则，及其下属的15个指标在内的综合评估指标体系；其次，基于层次递推的模糊综合评价方法和熵权法将快充网对用户、交通网、配电网的影响和自身运行效果进行量化；进而，针对快充网的不同决策主体，利用层次分析法分别给出快充网的综合评估结果。
　　3)提出了多方信息交互场景下的电动汽车快速充电网络综合评估方法。首先，基于信息交互的利益关系，提出了快速充电网络的主体经济性评价指标，从而形成运行效果和经济效益分析相结合的双层评价指标体系；之后，采用组合评价法将灰色关联分析法和模糊综合评价法的评估结果组合，以提高评估结果的准确度；最后，以单因素轮换OAT法(One-At-a-Time)分析指标权重的灵敏性，验证评价方法的有效性。