在我国公路路网中，中、小跨径桥梁约占桥梁总数的90[％]以上，而它们中的大部分主要分布在技术标准低、通行能力差的县乡公路上，桥梁是否安全畅通直接影响到这些道路的服务水平，因此对中小跨径桥梁结构的承载力和耐久性研究具有重要的意义。在我国中、小跨径的桥梁结构中，简支T 梁、简支空心板梁桥占有较大的比例，所以研究此类桥梁的维修加固对国家和人民具有重要的经济意义和民生意义。　　 此类研究具有投资少、见效快、有很强的普适性等优点，一种加固设计方案可以适用于类似的桥梁加固工程，有很高的国民经济效益和社会效益，此类桥梁多分布于县乡及不发达地区，因此，加强对这类桥梁加固的研究也是我国建设社会主义和谐社会和以民为本理念的重要体现。本课题正是在这种情况下，以实桥检测为前提，以理论计算结合模型计算为依据，提出了加固方案，并投入了实际使用。　　 通过对大同市壶流河桥进行的检测发现，原桥执行的设计标准偏低，随着经济的发展和社会的进步，以及公路设计等级的提高，该桥梁严重限制了路网的通行能力和道路的服务水平。并且，试验结果表明该桥上部T 梁处开裂工作状态，实测中性轴位置较高，在较大荷载作用下有脆性破坏的危险；挠度校验系数1.08>1，说明主梁刚度已不满足设计要求，主梁刚度不足；实测横向分布系数与理论横向分布系数偏差较大，说明桥梁横向联系十分脆弱，存在单梁受力现象，桥梁整体受力性能差。　　 通过理论计算，并结合MIDAS/Civil桥梁分析软件的模拟，确定了采用体外预应力加固为主，结合构件维修补强的加固方案。该桥梁加固方案具有结构简单、投入少、施工时间短等优点，对多数桥梁加固具有借鉴意义。