随着区域经济一体化发展逐步加深，物流供应链管理思想在全球的广泛运用，港口作为区域经济的带动者和国际物流的运行节点，将不断接受来自各方提出的新挑战。建立港口物流战略联盟是解决区域经济发展、区域港口竞争力提高和培养构建国际性港口的有效途径。港口物流是港口最为重要的一部分，为适应现代经济发展要求，港口、港口物流企业及相关行业纷纷在调整自己软实力的基础上，增加其服务功能、扩大其业务范围，提高各方面服务质量水平。但随着客户需求的快速增长和来自国内外港口物流战略联盟体的激烈竞争，单个港口、港口物流企业和相关服务业的力量已经无法与其抗衡，各种问题不断出现。港口物流现存的问题可通过不断的体制创新来解决，其中创建港口物流战略新模型，就是一个有效的创新方法。国内港口、港口物流企业可以通过与同行业企业或其他相关行业企业建立各种形式的港口物流战略联盟，在提高抵御风险能力的同时，增强盟员在国际上的竞争能力，并促使区域核心港口成为国际性综合港口的领头羊。港口物流战略联盟是建立在企业联盟的基础上，以物流为突出点的战略联盟。联盟中的各方为完成统一目标而联系在一起，形成相互信任、共担风险、共享收益的组织。联盟伙伴并不以最大利润为目标，但往往能得到比平均更多的利润，这部分利润就是“溢出利润”。同时结成港口物流战略联盟可以使相关企业在短期内迅速的提升其整体竞争能力，从而成为全球一体化高速发展的有力推进器。本文以港口物流为研究对象，通过对我国港口物流战略联盟研究现状的分析，指出这些研究中存在的不足；运用统计的相关知识分析我国港口物流现状，发现港口间存在一定的合作，但其合作层次较浅；在现状分析的基础上，结合国内外先进战略思想和国内港口现状，在两个网络发展的条件下，构建港口物流横向战略联盟和纵向战略联盟，并建立以横向联盟为主、纵向联盟为支撑的港口物流战略联盟新模式；用调查问卷和咨询采访方式，实地了解嘉兴港物流战略联盟现状，结合其具体情况和“十二五”政策规划，提出如何建立该联盟的建议。本文最后得出，通过构建港口物流战略联盟可以使港口实现腹地经济发展、建设国际性枢纽港等目标。在该联盟构建过程中，从建设纵向联盟和横向联盟两方面入手，横向联盟可分三阶段，纵向联盟则是从建设临港产业带、物流带（综合物流中心）到内陆腹地无水港三部分进行，最终形成以横向联盟（沿海港口及相关产业组成）为主，纵向联盟（有内陆向沿海延伸）为支撑的新型港口物流战略联盟模式，并将该模式应用到嘉兴港这个实例中来，建立了有嘉兴特色的新型港口物流战略联盟模式，为发展区域大港口物流联盟提供一些个人建议。