我国大中城市的不断发展给城市道路交通造成了持续的压力。城市机动车保有量的持续增加，致使原有的道路交通容量趋于饱和，加剧了交通的拥挤程度。为了改善交通拥挤状况，各大城市积极投资公共交通项目，构成新的交通网路。城市轨道交通具有运量大、直达性高、行程时间短等优点，具有其他公共交通工具无可替代的作用。一般情况下，城市轨道交通的线路及站点设置在城市繁忙的主干路，施工期间对地面交通影响巨大，容易造成施工区域交叉口及路段的交通堵塞。这不仅给居民的出行带来不便，而且影响施工进度，长期影响城市道路交通。因此，制定合理的交通组织方案对轨道交通施工期间道路交通的畅通具有重要意义。文章首先总结了国内外学者对城市轨道交通施工期间的交通组织研究状况，对施工区域道路、交通流、人员安全等交通特性分析，确定了施工期间交通影响范围。然后在交通组织的原则下，分别提出施工区和施工影响区交通组织优化措施。施工区主要从施工方法、标志标线、人员安全等方面组织优化；施工影响区主要从交通流、公交线路、路网整治等方面组织优化。接着研究分析了适合施工区域交通组织研究的TransCAD与Vissim宏观与微观相结合的仿真方法，对各个交通组织方案仿真分析评价，确定施工期间交通组织最优方案。最后文章以兰州轨道交通1号线项目兰州西站地段的施工为例，分析交通现状、提出交通组织方案，并对交通组织方案仿真评价。分别从路网中平均车速、平均延误；重点路段行程时间、饱和度；交叉口平均排队长、交叉口延误等点线面指标进行综合评价，最终得出适合兰州西站十字轨道交通施工期间的交通组织方案。案例分析表明：本文提出的施工期间交通组织优化方案合理可行，对轨道交通项目施工期间城市道路的交通组织具有一定的实用和参考价值。