在我们的日常生活中,边坡随处可见,它是一种在公路的两边形成的斜坡,用以确保公路的地基的稳定性。主要由坡顶、坡底、坡肩、坡脚、坡面、坡高、坡面角七大因素构成。边坡是一种在各类岩土工程中广泛出现的地形地貌,边坡的发展具有非常久远的历史。然而,由于边坡是一个十分复杂的、综合性的岩土工程问题,所以直到今天,边坡方面仍然有许多问题需要解决。确保边坡工程的稳定性、经济性和实用性依然是当今人类社会的一个十分关键的问题,因为有的时候受于地理条件、气候环境或人为等因素使得边坡无法稳定,所以人们想起了可以用一些桩穿过坡体而使边坡固定,这就是抗滑桩。使用抗滑桩可以节省大量时间、成本和人力物力,而且可以极大程度上缩短工期,此外,由于它的适用范围广、效果好,并对周围的地质环境造成了的影响很小,所以它也就成了防治山体滑坡等地质灾害中最重要也是最常见的一种方式。边坡的稳定性是由多个因素共同作用的结果,其中包含了边坡自身的结构特性、土体性质、地形地貌、地质构造以及抗滑桩的支护参数,但是由于各因素的作用机制和相关的理论分析都还不够全面,所以还有待于深入探讨。本文重点对抗滑桩加固之后的边坡稳定性展开研究,以有限元强度折减法为理论基础,通过Midas/GTS有限元数值模拟软件,对土体参数、坡角、桩长、桩径、桩间距、桩的位置等多个影响因素分析,从安全系数、塑性变形、滑动面、土体位移和抗滑桩位移多个角度说明抗滑桩加固边坡的可行性。根据得到的结论,土体的粘聚力、内摩擦角及坡角与边坡的稳定有密切的关系,弹性模量和泊松比的变化对边坡的稳定性的影响不大。抗滑桩的桩长、桩间距、桩位对边坡的稳定性有很大的影响,桩径对其的影响较小。本文根据实际工程案例,建立边坡模型,通过正交实验法对抗滑桩支护参数进行优化,然后对比分析加桩和不加桩的边坡稳定性证明抗滑桩加固边坡在实际工程中是可行的。图[38]表[19]参[78]