随着汽车工业的发展，人们对汽车乘坐舒适性越来越重视，轻卡驾驶室低频振动和结构传播噪声是影响轻卡乘坐舒适性的主要因素，本文以轻卡驾驶室为研究对象，采用试验与有限元仿真相结合的方法，对随机激励下考虑驾驶室悬置非线性的轻卡驾驶室振动与耦合声场进行了研究。具体研究工作如下：（1）建立了轻卡驾驶室结构、声腔和声固耦合有限元模型，分别对其进行模态分析，分析三种模态之间的联系，为后续驾驶室NVH特性分析提供评判依据。（2）在Adams/Car中，建立了轻卡整车动力学模型，并对其进行动力学仿真，提取驾驶室悬置下端加速度、速度、位移信息，作为后续驾驶室振动分析中橡胶支承下端振动激励。（3）通过具有典型迟滞非线性的某金属橡胶支承动态特性试验，建立了正弦激励和随机激励下橡胶支承的数学模型，并利用随机激励下的数学模型完成驾驶室悬置上下端信号的转换，为驾驶室NVH特性分析提供边界条件。（4）对驾驶室结构模型进行了振动分析：分析关注节点的加速度和位移响应情况，找出响应峰值频率，提取峰值频率处驾驶室位移响应云图，确定响应活跃板件。（5）对驾驶室声固耦合模型进行了声学分析：提取驾驶员右耳旁和副驾驶左耳旁测点的A计权声压级情况，并通过声学板块贡献量分析确定对上述两测点声压贡献较大的板件，为日后改善驾驶室声学环境提供参考。