国家发改委在2019年11月发布《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》,指出探索先进制造业和现代服务业融合的新业态和新路径。其中,装备制造业被《中国制造2025规划纲要》和党的“十七大”、“十八大”列为我国今后重点发展的产业。然而现阶段,由于两类企业之间信任缺失、高技术产业和高端品牌建设不足等因素,装备制造业与现代服务业的融合层次依然较浅。与此同时由于中国不同省份产业发展特点不同,导致实现融合路径也不同,因而成功融合的案例对其他地区借鉴意不大。因此探究中国不同地区装备制造业与现代服务业如何实现深度融合具有较大意义。本研究在梳理现有文献和相关理论的基础上,基于装备制造业与现代服务业互动融合的现状。首先,对融合的现实案例进行扎根分析以识别融合的影响因素,同时基于TOE理论框架及产业融合理论等研究成果,构建装备制造业与现代服务业融合驱动模型。之后,对中国30个省、直辖市的面板数据形成的案例进行组态分析,试图刻画融合路径并探索典型案例中特色装备制造企业发展路径,以期为区域的产业融合及装备制造企业的转型升级提供有针对性指导。最后,进一步探究影响因素之间的协同作用,有助于不同区域优化调整自身路径以促进融合深化。研究结果表明:（1）本研究验证高融合组态与低融合组态的非对称性,打破了高低对称的传统二元论,阐明了集合论的特点。在融合条件组态中,技术创新与扩散、政府政策与制度是实现融合的关键性因素。在实现融合过程中,需要各地区因地制宜,探寻适合的本区域融合的组态配置。本研究突破传统实证研究的局限性,提出有中国特色装备制造业与现代服务业深度融合的因果模式（2）装备制造业与现代服务业的融合“多重并发”,而又“殊途同归”,我国不同区域需要结合自身发展特点探索有特色的深度融合路径。纵观4条高融合水平路径,即均衡发展型、服务主导型、制造主导型融合路径以技术创新为内核,带动组织交互促进产业融合,而政府驱动型融合路径得益于政府的引导作用。（3）装备制造业与现代服务业组态条件之间存在协同关系（互补、替代）,我国不同区域可以针对自身特点,重新调整优化组态解的配置,以促进融合深化。本研究以构型理论为视角,探究TOE框架下影响因素之间的协同作用,为两业融合新模式下的前因组态配置动态调整提供了新思路。