随着社会经济的发展和社会主要矛盾的改变,现代城市道路交通系统开始步入“以人为本”的发展阶段,慢行交通的发展受到极大重视。在此背景下,自行车交通又成为居民主要出行方式之一,而自行车道设置的合理与否,影响着自行车出行的安全性和舒适度。但目前的自行车道规划设计导则多为宏观规定,对具体情况的细节规定较少,自行车参与下的交通问题仍然存在。尤其在公交站区域,多种交通流线干扰问题严重,极大地降低了自行车运行的舒适度和通畅程度。因此,对公交站区域自行车运行效率的研究尤为重要。本文以公交站区域的自行车道为研究对象,探讨自行车与其他交通方式的延误问题。首先通过实际调查数据对自行车道混合交通流的特性进行研究;其次分析路段的各交通方式间的冲突机理和冲突延误时间,构建自行车延误模型;最后进行自行车延误等级划分,并以此为依据进行自行车道的优化设置。首先,确定调查方案并进行调查,结合数理统计知识和SPSS、Matlab等软件,对自行车道各交通方式的交通流特性、轨迹特性、冲突干扰特性及速度-流量关系等进行研究,并对自行车道的隔离形式及对应的交通冲突进行统计分析。其次,在交通特性分析的基础上,对路段上各交通方式间的冲突发生机理进行分析,对冲突类型进行分类,并进一步探讨各类冲突事件延误时间。在此基础上,构建自行车与公交车的交通延误模型及自行车与行人的交通延误模型,并用实际延误时间对模型进行修正。最后,选定评价指标,建立自行车延误水平关系模型。并以此为依据,探讨自行车道的优化设置。