电动汽车销量远低于传统汽油车,主要制约因素之一是环境适应性。目前电动汽车还不具备与传统汽车相同的环境适应性,在高温与高寒两种极端环境下,会因为电池失效而无法正常工作,环境适应性成为长期困扰电动汽车行业的重要难题。本文将讨论一种全新的电池热管理方案,使电池可以在各种极端环境下正常工作。本文所讨论的全新热管理理论与现有的理论使用相反的假设基础,首次提出全热封闭环境下的电池全热管理策略,在此理论基础上开发“全天候电池包”。全热管理系统首先是将电池包内电池组与外部的热交换完全隔绝,电池包内部电池组不直接与外部环境发生自然热交换,只在电池包内部与高效的热管理系统进行可控热交换。按照全热管理策略搭建电池热管理系统模型,利用CFD分析软件(STAR CCM+)模拟极热、极寒环境下电池组的使用性能,对电池组在整车的使用效果进行多工况仿真试验:极寒环境静置保温、极寒环境及极热环境整车运行,整车运行采用了最新的全球统一的轻型车排放测试循环工况法。为验证全天候电池包相比于传统电池包环境适应性的提升效果,分别将电池做-35℃极寒环境下静置12小时、-35℃极寒环境下一小时WLTC工况和55℃极热环境下2小时WLTC工况的对比仿真分析,数据对比表明,采用全热管理策略开发的全天候电池包极寒环境下保温能力是传统电池包的四倍,极寒、极热环境下WLTC工况运行后,电池包内部各处电芯温度一致性远高于传统电池包且可以保持理想工作温度。整车耐候性接近传统汽油车的水平。使纯电动汽车使用不再受极端气候环境制约。