随着公路建设事业的快速发展,我国的交通安全的形势日益严峻。加强交通安全治理,提高公路交通安全水平已经是公路建设、管理部门的当务之急。国务院、行业主管部门到地方政府,都对我国公路交通安全问题非常重视,并相继发文对治理公路交通安全隐患、完善公路交通安全设施、提高公路整体安全水平提出了具体要求。公路安全防护设施是公路交通安全保障的最后防线,合理的设置安全防护设施能有效的减轻交通事故的伤害程度,降低事故伤亡率。因此,提升高速公路现行三角端头及中分带活动护栏等防护设施的防护性能对保障高速公路的交通安全具有重要意义。首先,对广东省高速公路安全防护设施性能提升及集成应用技术的研究,通过调研了解广东省几条典型高速公路的车辆车型组成、车速分布、交通流量等交通运行状况情况,为安全防护设施的评估与性能提升提供依据。同时,为获取广东高速公路的运营安全状况,对典型高速公路的事故资料进行收集和分析,事故车型中以小客车最多,超过了总肇事车辆的一半;其次的是大货车,约占总数的四分之一,并评估出口三角端与中央分隔带开口处事故所占的比例及主要事故形态。其次,针对广东省高速公路出口三角端的安全防护设施提出新的对策,从出口三角端防护设施现状、三角端防护现有缺陷分析、对策措施研究和TS级防撞垫实车试验验证等内容进行研究,按照碰撞条件要求进行正碰、斜碰、偏碰和正向侧碰的模拟碰撞分析,评价碰撞结果是否满足评价标准要求。然后,针对广东省高速公路中央分隔带开口处活动护栏提出新的对策,从中央分隔带开口处活动护栏现状、中央分隔带开口处活动护栏现有缺陷分析和对策措施研究等内容进行研究,根据有限元模型,并按照标准规定的碰撞条件进行中间位置和端部位置的模拟碰撞分析,并评估碰撞结果是否满足评价标准要求。再次,通过对广州绕城高速公路和广州北三环高速公路二期工程两个依托工程进行实际应用,主要表现为在主线与匝道的分流端设置可导向防撞垫,在中央分隔带开口处设置预应力活动护栏,在个别车辆量较大的匝道与主线分理处设置可移动钢护栏,并对集成应用效益进行评估。最后,总结了本文的主要结论和创新点,并对高速公路防护设施性能提升的进一步科研及集成应用发展进行了放眼展望。