随着世界铁路运输技术的发展和进步,高速重载技术越来越被受到重视。各国在相继开行重载货物列车的情况下,也相应地碰到了诸多的技术问题,特别是较大的纵向冲动问题,各研究机构也在不断摸索和研究解决这些问题的方法。我国是铁路运输大国,铁路作为我国经济生产的命脉,承载着繁重的运输任务,重载货运列车技术的提高也是我们的发展目标和方向。同时,在列车编组、货运重量等要求的不断提高下,对列车制动系统性能和列车的行车安全都提出了更高的要求。列车运行过程中会产生纵向冲动,纵向冲动会对车辆结构造成一定的破坏,同时,也会影响列车运行的品质和安全。列车的纵向冲动受到各方面因素的影响,其中制动系统作为整个列车中至关重要的组成部分,是影响纵向冲动的主要因素,它关系到列车运行中的稳定性和安全性。因此,列车制动系统是重点需要解决的技术项目。制动作用沿列车长度方向的不同步性和不均匀性是列车运行过程中发生纵向冲动的主要根源。通过纵向动力学中前期研究表明,列车纵向冲动与制动特性密切相关,有可能在改变制动特性情况下获得理想的小车钩力特性。本文利用制动系统仿真软件,以单编万吨列车为主要研究对象,在平道常用全制动工况下,研究分析了制动缸升压特性沿车长方向的分布情况对列车纵向冲动的影响及规律,并且在保证列车制动能力不变的情况下,通过对各车辆制动缸升压特性的改变,提高列车后部车辆的制动缸升压速度,同时降低前部车辆的升压速度,对比得出更为合理的制动特性。计算结果表明,列车整体的制动缸压力之和是影响制动距离的主要因素之一；制动系统设计时需要遵循列车前部与后部制动能力差尽量小的原则,以保证列车具有较低纵向冲动水平。通过优化车辆制动缸升压特性,可以减小列车前后之间的制动力差距。所得最优方案的结果中,最大压钩力减小了34.82%,且最大拉钩力减小了35.29%。本文利用仿真软件进行的计算对提高列车的经济性、安全性以及重载列车技术具有重要意义。