齿形链又被称为无声链,因其具有较高的传动精度、较低噪声和优良的耐磨性等特点在机械传动领域得到了广泛的应用。本文依托于国家自然基金项目:齿形链的变异机理及其关键技术研究（No.51775222）和吉林省科技发展计划重点研发项目:乘用车混合动力用发动机正时链系统关键技术研究（No.20200401136GX）,对四驱汽车的分动器用链传动系统进行了设计和分析。本论文阐述了分动器用链传动系统的研究现状,阐释了论文的研究意义,针对四驱汽车的分动箱结构,分析了机电控制下车辆驱动模式的切换过程,设计了分动器用链传动系统,该链传动系统选取内-外复合啮合型Hy-Vo链,论文针对内-外复合啮合链板、渐开线齿廓链轮进行了参数设计,进行了系统的布局设计并建立系统的三维模型。通过建立齿形链系统的多体动力学模型,研究系统的动力学特性,分别对系统的运动轨迹、链板角速度变化量进行分析;对链轮与链板、链板与销轴以及销轴之间的接触力特性进行分析。仿真结果表明,对分动器链传动系统的设计完全满足其运动的平稳性要求,系统整体运动特征与力学特征均能满足预期设计要求。为研究系统的固有特征,以探究系统在运行过程中是否会受到共振的影响,对链传动系统进行了有限元模态分析。分别对主动链轮、从动链轮和整体链传动系统进行了预应力下的静力学分析,并以此为基础,分别进行了有预应力的模态分析,提取前六阶模态振型与固有频率进行分析。通过对整体链传动系统进行自由模态分析,与有预应力条件下的模态分析结果进行比对研究,以探究应力刚化对链传动系统的影响,分析出了预应力对于系统固有频率的影响规律。为研究分动器链条的磨损特性,对经过三万公里道路试验的分动器用链系统进行了拆解,研究了试验后的链长变化,计算出了链条的磨损伸长率,并对试验后的链系统进行微观扫描分析,主要针对链板和销轴的光亮带位置以及销轴裂缝位置进行电镜观察,研究其磨损特性。综上所述,本文提出了分动器链传动系统的设计与分析方法,并对链系统进行了仿真分析与磨损特性研究,丰富了四驱汽车分动器链系统的设计理论,同时也对分动器链系统的NVH分析奠定了基础,对链式分动器进一步完全国产化具有参考意义。